Kikolezo cha Hewa cha Umeme cha Pistoni cha NF Group 1.5KW kisicho na Mafuta

Mfululizo wa TV2Kikolezo cha Hewa cha Pistoni kisicho na Mafutani suluhisho lililojengwa kwa madhumuni ya magari mapya ya nishati (NEVs), lililoundwa ili kutoa operesheni thabiti na endelevu bila mafuta yoyote ya kulainisha. Hutoa hewa safi na kavu iliyobanwa kwa mifumo midogo muhimu ya magari—ikiwa ni pamoja na breki, kusimamishwa kwa hewa, na kuendeshwa kwa mlango—kuhakikisha mwitikio sahihi wa kuendeshwa, uaminifu wa uendeshaji, na matengenezo rahisi.

Hewa Safi, Isiyo na Mafuta Iliyobanwa
A. Uendeshaji Bila Mafuta Kamili
HiiKikompresso cha HewaInafanya kazi bila vilainishi kabisa; hewa yake inayotoka imethibitishwa kuwa haina mafuta (kulingana na ISO 8573-1 Daraja la 0), ikiondoa hatari ya uchafuzi wa mafuta katika saketi nyeti za nyumatiki au matumizi ya mwisho. Inafaa hasa kwa mifumo inayohitaji usafi wa hewa wa juu sana, kama vile ile inayopatikana katika usimamizi wa joto la betri au vitengo vya udhibiti wa kielektroniki.

B. Kuondoa Mafuta Asili
Kwa muundo, hewa iliyobanwa haina mafuta ya kulainisha—na hivyo kuepuka matukio yanayopunguza utendaji ikiwa ni pamoja na ugandamizaji wa mafuta katika halijoto ya chini na uunganishaji wa mafuta yenye unyevunyevu mwingi. Hii inahakikisha utendaji kazi thabiti wa mfumo katika hali mbalimbali za mazingira—kuanzia mwanzo wa baridi ya aktiki hadi unyevunyevu wa kitropiki.

C. Ufanisi wa Mfumo Ulioimarishwa kupitia Hewa Isiyo na Mafuta
Hewa isiyo na mafuta huzuia mkusanyiko wa mabaki ya hidrokaboni kwenye nyuso za uhamishaji joto (km, vikaushio vya hewa, vipozezi, na vibadilishaji joto), na hivyo kudumisha utendaji bora wa joto, kupunguza kushuka kwa shinikizo, na kuchangia katika kuboresha ufanisi wa jumla wa nishati wa mfumo wa hewa uliobanwa.

Ushawishi wa aina hii yacompressor ya hewa ya umeme

A. Usanifu Jumuishi Uliounganishwa kwa Ufupi Sana
Muunganisho wa nafasi ulioboreshwa na wa axial wa mota ya kudumu ya sumaku inayolingana (PMSM) na silinda ya mgandamizo huwezesha alama ya chini na uzito uliopunguzwa—bora kwa mitambo ya chini ya kofia au iliyowekwa kwenye chasi katika NEV.

B. Uendeshaji Bora wa Sauti
Kupitia uboreshaji wa kimfumo wa sehemu ya kuingiza, jiometri ya kichwa cha silinda, na mkusanyiko wa silinda unaopunguza mtetemo, kelele ya uendeshaji hudumishwa chini ya 72 dB(A) kwa mita 1—ikikidhi kanuni kali za faraja ya kabati la OEM na kelele za mijini.

C. Uhandisi wa Juu wa Silinda
Kisima cha silinda kina mipako ya kipekee inayostahimili uchakavu (km. DLC au mchanganyiko ulioimarishwa kwa kauri), ambayo huongeza uadilifu wa kuziba, hupunguza hasara za msuguano, hukandamiza uchakavu mdogo, na huongeza maisha ya huduma zaidi ya saa 10,000 za uendeshaji chini ya mizunguko ya kawaida ya ushuru wa NEV.

D. Mahitaji ya Matengenezo ya Mzunguko wa Maisha Kidogo
Kutokana na usanifu wake rahisi wa mitambo—ikiwa na sehemu chache zinazosogea, hakuna kisima cha mafuta, vichujio vya mafuta, au vipindi vya mabadiliko ya mafuta—kigandamizaji kinahitaji ukaguzi wa mara kwa mara wa vichujio vya ulaji na vifungashio vya kupachika. Hii husababisha kupungua kwa kiasi kikubwa kwa kazi ya matengenezo, muda wa kutofanya kazi, na gharama ya jumla ya umiliki (TCO).