Kikolezo cha Kiyoyozi cha NF kwa Gari la Umeme au Mseto

Kishinikiza cha kiyoyozi cha umeme ndicho usanidi wa kawaida wa mifumo ya udhibiti wa kiyoyozi/joto kwa mifumo yote ya magari yenye umeme, na pia ni sehemu muhimu kwa uboreshaji wa magari mseto/mafuta. Matumizi ya msingi hutumika kwa mifumo ya magari ya umeme bila nguvu ya kuendesha moja kwa moja ya injini, na pia hushughulikia baadhi ya mifumo ya kuokoa nishati ya mafuta/joto. Inafaa kwa aina zote za magari kuanzia magari ya abiria hadi magari ya kibiashara na magari maalum, na vipimo tofauti (vortex/blade, shinikizo kubwa/shinikizo la chini, maalum ya kawaida/pampu ya joto) vitalinganishwa kulingana na hali ya matumizi na mahitaji ya udhibiti wa halijoto katika mifumo tofauti ya magari. Matumizi ya msingi huzunguka mahitaji mawili ya msingi ya udhibiti wa halijoto ya kabati na usimamizi wa joto la gari.
1, Mifumo ya matumizi ya msingi (inayojumuisha kategoria zote, huku mifumo ya umeme ikiwa ndio msingi mkuu)
1. Magari safi ya umeme (magari ya abiria+magari ya kibiashara)
Magari safi ya abiria ya umeme: Kuanzia skuta ndogo za uhamaji (Wuling Hongguang MINIEV) hadi sedan/SUV za kiwango cha kati hadi cha juu (Tesla, BYD, NIO, n.k.), mfululizo mzima una vifaa vya kiyoyozi cha umeme chenye shinikizo kubwa (aina ya vortex kuu kwa magari ya abiria), ambayo ndiyo chanzo pekee cha umeme cha kupoeza/kupasha joto kwenye kabati, na hufanya kazi pamoja na BTMS kutoa upoezaji wa ziada wa halijoto ya juu kwa betri ya umeme;
Magari safi ya kibiashara ya umeme: mabasi ya umeme, malori ya umeme yenye mzigo mzito/mwepesi, magari ya usafirishaji, yenye vifaa vya kuhamisha mizigo vikubwa na vigandamizi vya umeme vya aina ya blade yenye shinikizo kubwa, vinavyofaa kwa mahitaji ya juu ya mzigo wa magari ya kibiashara yenye nafasi kubwa ya kibanda kwa udhibiti wa halijoto haraka na betri yenye uwezo mkubwa wa kuchaji na kupoeza haraka, huku pia ikizingatia uthabiti wa uendeshaji wa hali ya hewa yote.
2. Magari ya kuunganisha/kuongeza masafa (magari ya abiria ya kawaida ya kaya)
Kwa mfano, BYD DM-i, Ideal ONE, Wenjie M5, n.k., ingawa zina injini, zina vifaa vya kiyoyozi cha umeme kama kawaida ili kufikia uendeshaji huru wa kiyoyozi katika hali halisi ya umeme (bila kuendesha mkanda wa injini wakati wa maegesho/kuendesha umeme kwa kasi ya chini). Pia husaidia ubadilishaji wa mitambo na umeme wa hali mbili wakati wa uendeshaji wa injini, kusawazisha kuokoa nishati na faraja ya kabati.
3. Magari ya mseto mseto yanayookoa nishati (MHEV)
Baadhi ya magari ya ubia/ya mafuta yanayomilikiwa na kampuni binafsi (kama vile Toyota Corolla laini mseto na Volkswagen Lavida) yana vifaa vya kukandamiza viyoyozi vya umeme vyenye shinikizo la chini ili kupunguza mzigo wa injini na kuboresha matumizi ya mafuta, na hivyo kutenganisha mfumo wa viyoyozi kutoka kwa injini. Yanapoegeshwa, kiyoyozi kinaweza kuwashwa kando ili kuboresha uzoefu wa kuendesha gari.
4. Magari maalum ya umeme
Magari ya usafi wa mazingira ya umeme, forklifti za umeme, magari ya ujenzi wa umeme, RV za umeme, mabasi ya usafiri wa uwanja wa ndege, n.k., yanalinganishwa na vigandamizaji vya umeme vilivyobinafsishwa kulingana na hali ya kazi (kama vile modeli za kuzuia mtetemo kwa magari ya ujenzi na modeli za kuokoa nishati zenye kelele kidogo kwa RV) ili kukidhi mahitaji ya udhibiti wa halijoto ya kabati na vifaa vya usaidizi wa kupoeza katika hali maalum.
2, Hali za matumizi ya msingi (katika hali kamili ya uendeshaji wa gari+gari, upoezaji/kupasha joto wa msingi mbili)
Matumizi ya vidhibiti vya kiyoyozi vya umeme yanashughulikia hali zote za uendeshaji wa gari, maegesho, na kuchaji haraka, pamoja na kazi kuu za kupoeza, kupasha joto pampu ya joto, na udhibiti wa halijoto saidizi. Ni dhamana mbili ya faraja ya gari na usalama wa sehemu kuu:
1. Kupoeza kabati (matumizi ya msingi ya msingi)
Sharti muhimu la jumla kwa mifumo yote ya magari ni kwamba wakati wa halijoto ya juu wakati wa kiangazi, kigandamizaji huendesha mzunguko wa jokofu ili kuhamisha joto ndani ya gari hadi nje, na hivyo kupoa haraka kwa kabati. Inafaa kwa hali zote kama vile kusafiri mijini, kuendesha gari umbali mrefu, na kupumzika kwa maegesho, na kutatua tatizo la halijoto ya juu na msongamano ndani ya gari.
2. Kupasha joto kwa pampu ya joto (matumizi ya msingi ya kuokoa nishati katika magari mapya ya nishati)
Hali ya kipekee ya msingi kwa magari mapya ya nishati, wakati wa halijoto ya chini wakati wa baridi, kigandamizi hutumika kama msingi wa nguvu wa mfumo wa kiyoyozi cha pampu ya joto. Kwa kubadilisha saketi ya jokofu kupitia vali ya njia nne, nishati ya joto ya kiwango cha chini kutoka hewa ya nje "husafirishwa" hadi ndani kwa ajili ya kupasha joto, huku matumizi ya nishati yakifikia 1/3~1/2 tu ya hita za PTC. Hii hupunguza kwa kiasi kikubwa uharibifu wa kiwango cha kupasha joto wakati wa baridi kwa magari mapya ya nishati na inafaa kwa mazingira ya halijoto ya kati na ya chini zaidi ya -5 ℃; Wakati halijoto iko chini ya -5 ℃, inafanya kazi pamoja na hita za PTC ili kusawazisha kasi ya kupasha joto na kuokoa nishati.
3. Udhibiti wa halijoto saidizi kwa vipengele vya msingi vya gari (kwa matumizi ya usalama wa daraja la magari)
Kama sehemu muhimu ya mfumo wa usimamizi wa joto la gari, kigandamiza hutoa chanzo baridi kwa vipengele vya msingi vya gari, na kuhakikisha uendeshaji thabiti wa vifaa.
Kupoeza kwa betri ya umeme: Wakati wa kuchaji haraka/kuendesha kwa mzigo mkubwa, betri ya umeme hutoa joto kwa kasi ya juu. Ikiwa ufanisi wa kupoeza maji hautoshi, kigandamiza hutoa chanzo baridi kwa BTMS ili kupunguza joto la betri haraka na kuepuka kupotea kwa joto;
Jokofu la Kudhibiti Mota/Kielektroniki: Wakati gari linasafiri kwa kasi ya juu au kupanda vilima, kidhibiti cha mota na gari kinachoendeshwa hutoa joto kubwa, na kigandamizi hutoa chanzo baridi kwa saketi yao ya kupoeza ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa mfumo wa umeme;
Friji ya vifaa vilivyowekwa kwenye gari: kutoa chanzo baridi kwa friji za RV ndani ya gari, vifaa vya udhibiti wa umeme vya uhandisi ndani ya gari, n.k., ili kukidhi mahitaji ya kipekee ya vifaa vya magari maalum.