Aina za vigandamiza hewa vya umeme kwa magari ya umeme

Matumizi ya magari mapya ya nishati yamezidi kukomaa sokoni, huku aina mbalimbali za matumizi ya magari zikiibuka moja baada ya nyingine. Hata hivyo, ikilinganishwa na mpangilio wa mabomba ya chasi, kuna tofauti kubwa katika dhana mbalimbali, na hakuna kiwango kimoja katika sekta hiyo. Makala haya yanatoa muhtasari mahususi wa matumizi ya vigandamiza hewa vya umeme kwa magari. Mambo makuu ni kama ifuatavyo:

Kutoka kwa muundo wa sasa wa viunganishi vya umeme vya compressor hewa sokoni,vikandamiza hewa vya aina ya pistonizina matumizi makubwa zaidi, hasa ikijumuisha visukuku vya hewa vya umeme vya pistoni vilivyolainishwa kwa mafuta ya kitamaduni navikandamiza hewa vya umeme vya aina ya pistoni visivyo na mafutaIfuatayo inapaswa kuwa vikandamiza hewa vya umeme vya aina ya slaidi vilivyopakwa mafuta, skikandamiza hewa cha umeme cha aina ya crolls, na vigandamiza hewa vya umeme vya aina ya skrubu. Kimuundo, kigandamiza hewa cha pistoni huvuta gesi kutoka nje hadi kwenye mwili wa silinda ya kigandamiza, ikipitia mifumo ya ndani kama vile pistoni na sahani za vali. Kwa kweli, bamba la vali la kigandamiza hewa cha pistoni ni muundo wa vali wa njia moja, ambao hukusanya gesi ili kuunda shinikizo kupitia mwendo unaoendelea wa kiharusi cha pistoni; Hata hivyo, kwa vigandamiza hewa vya aina ya slaidi, aina ya vortex, na aina ya skrubu, mgandamizo wa gesi huzalishwa na mabadiliko ya ujazo wa slaidi au mzunguko wa skrubu au diski ya vortex, ambayo husababisha mabadiliko ya ujazo. Kwa hivyo, ncha za kuingiza na kutoa umeme zimeunganishwa, na si vigumu kuelezea ni kwa nini mashine nyingi za vortex zisizo na mafuta zina vifaa vya vali za njia moja kando kwenye sehemu ya kutoa umeme. Pili, kimuundo, ikiwa mashine ya slaidi, mashine ya skrubu, na mashine ya vortex zina muundo wa kulainisha mafuta, kifaa cha kutenganisha mafuta na maji lazima kiongezwe, vinginevyo mashine haiwezi kuzoea bomba lililo ndani. Hata hivyo, kutoka kwa mtazamo wa muundo wa mwili wenyewe, kifaa cha kutenganisha gesi ya mafuta lazima kiwekwe kwenye mwisho wa kutolea moshi, kwa hivyo maji yaliyogandamizwa katika hewa iliyoshinikizwa huchanganywa kila wakati na hewa ya kutolea moshi na mafuta ya kulainisha, na kusababisha mchanganyiko wa mafuta na maji. Kupasha joto wakati wa mchakato wa kubana wa kigandamiza hewa huleta matukio ya uunganishaji wa mafuta, ambayo hatimaye inaelezea kwa nini vifaa vilivyotumia aina hii ya muundo sokoni hapo awali havikuweza kuondoa matatizo ya uunganishaji wa mafuta kupitia mantiki ya udhibiti; Kwa hivyo, vigandamiza hewa vya umeme kwa magari sokoni vinapaswa kuendelezwa kuelekea vigandamiza hewa vilivyolainishwa na mafuta ya pistoni au miundo isiyo na mafuta.