Kiini chaHita ya Ev PTChutegemea sifa za nyenzo za kipimajoto chanya cha PTC, pamoja na mfumo wa usambazaji wa umeme wa volteji ya juu na saketi ya usimamizi wa joto ya magari ya umeme ili kupata joto. Kimsingi, nishati ya umeme hubadilishwa moja kwa moja kuwa nishati ya joto, na kisha kuhamishiwa kwenye kibanda au betri kupitia kati (kipoezaji/hewa). Ina sifa zinazojizuia na kujidhibiti katika mchakato mzima, bila hitaji la vifaa vya ziada vya kudhibiti joto, na kuifanya kuwa suluhisho bora na salama la joto kwa magari mapya ya nishati.
Mchakato mzima umegawanywa katika tabaka mbili: kanuni za msingi za nyenzo na mtiririko halisi wa kazi kwa matumizi ya magari. La mwisho linaweza kutofautiana kidogo kulingana na hali ya matumizi (kupokanzwa kwa kibanda/kupokanzwa betri). Njia kuu kwa matumizi ya magari nihita za PTC zilizopozwa kwa kioevu(kibadilishaji joto cha kupoeza), huku kiasi kidogo cha kipasha joto cha kabati kikitumia vihita vya PTC vyenye joto la hewa (kibadilishaji joto la hewa moja kwa moja). Yafuatayo yanaelezwa mtawalia:
1, Msingi wa msingi: Kanuni ya joto na kujiwekea mipaka ya joto ya PTC thermistor
Kipengele cha msingi cha kupokanzwaHita ya PTCni karatasi ya kauri ya PTC (kauri ya semiconductor inayotokana na bariamu titanati iliyochanganywa na elementi chache za dunia adimu), ambayo ndiyo mzizi wa sifa zake zote:
Kupasha joto: Chipu za kauri za PTC huunda njia za upitishaji umeme zenye chembe za upitishaji umeme za ndani kwa volteji iliyokadiriwa (volteji ya juu ya DC kwa matumizi ya magari, kama vile 300V+/400V+), zinazozalisha joto la Joule wakati mkondo unapita, na kufikia ubadilishaji wa moja kwa moja wa nishati ya umeme kuwa nishati ya joto kwa ufanisi mkubwa wa kupasha joto (karibu na 100%, hakuna upotevu wa ubadilishaji wa nishati);
Halijoto inayojiwekea mipaka (sifa kuu): Wakati halijoto ya chipsi za kauri za PTC haifikii halijoto ya Curie (halijoto muhimu ya vifaa, kwa ujumla 120-180 ℃ kwa matumizi ya magari), thamani ya upinzani ni ndogo sana, na mkondo wa juu unaoendelea na joto la juu la nguvu hutokea, na kusababisha halijoto kuongezeka haraka;
Mara tu halijoto itakapozidi halijoto ya Curie, njia ya ndani ya upitishaji umeme itavunjika haraka, na upinzani utaongezeka kwa kasi (hadi 10 ³~10 ⁶ mara upinzani kwenye halijoto ya kawaida). Kulingana na sheria ya Ohm (P=U²/R), chini ya volteji isiyobadilika, nguvu ya joto itapungua kwa kasi, na kiwango cha joto kitakuwa chini kuliko kiwango cha utengamano wa joto. Halijoto itaimarika kiasili karibu na halijoto ya Curie na haitaendelea kupanda, ikiepuka kuungua kavu na kuzidisha joto kutoka kwenye mzizi;
Kujirejesha: Wakati halijoto inaposhuka chini ya halijoto ya Curie kutokana na utengano wa joto (kama vile kipoezaji/mtiririko wa hewa), upinzani utarudi haraka hadi hali ya upinzani mdogo, utaanza tena kupasha joto kwa nguvu kubwa, na kufikia udhibiti wa nguvu ya joto unaobadilika.
2、 Suluhisho Kuu kwa matumizi ya magari: Mchakato wa kufanya kazi wa hita ya PTC iliyopozwa kwa kioevu (ya jumla kwa ajili ya kupokanzwa kwa kabati/betri)
Zaidi ya 90% ya magari ya umeme hutumia hita za PTC zilizopozwa kwa shinikizo kubwa (muundo mdogo, ubadilishanaji sawa wa joto, unaofaa kwa mzunguko wa hewa ya joto kwenye kabati na mzunguko wa kudhibiti halijoto ya betri), zilizojumuishwa kwenye mzunguko wa mzunguko wa kipozea wa magari mapya ya nishati. Kupasha joto kwa kabati na betri kunapatikana tu kwa kubadili kati ya saketi tofauti za mfumo mmoja wa kupokanzwa wa PTC. Mchakato wa msingi ni sawa, umegawanywa katika hatua nne:
Kifaa cha kuanzisha usambazaji wa umeme: Kifaa cha kudhibiti magari (VCU) hutuma ishara ya kuanzisha kwenye hita ya PTC kulingana na amri ya kiyoyozi cha kabati/ishara ya kihisi joto cha betri (ikiwa betri inahitaji kupashwa joto chini ya 5 ℃), na wakati huo huo huunganisha saketi ya usambazaji wa umeme ya betri ya volteji ya juu ya gari. Nguvu ya DC yenye volteji ya juu huingizwa kwenye kipengele cha kupokanzwa cha PTC;
Ubadilishaji wa umeme hadi joto: Sahani za kauri za PTC hutoa joto haraka chini ya mkondo wa volteji ya juu, na kufikia halijoto ya uendeshaji ndani ya sekunde chache, na joto huhamishiwa kwenye chumba cha kutawanya joto/mrija wa kubadilishana joto wa hita ya PTC;
Kubadilishana Joto kwa Kipozeo: Pampu ya maji ya kielektroniki ya mfumo wa usimamizi wa joto wa gari huendesha kipozeo kuzunguka kwenye mirija ya kubadilishana joto ya hita ya PTC. Baada ya kunyonya joto kutoka kwa kipengele cha kupozea cha PTC, kipozeo huwa kipozeo cha halijoto ya juu (kawaida 40-60 ℃, kinachorekebishwa kulingana na mahitaji);
Uhamisho wa joto
Kupasha joto kwenye kibanda: Kipozeo cha joto la juu hutiririka ndani ya kiini cha hewa ya joto ndani ya gari, na kipulizaji cha kiyoyozi cha gari husukuma hewa baridi kupitia kiini cha hewa ya joto. Hewa baridi hunyonya joto la kipozeo na kuwa hewa ya moto, ambayo kisha hutumwa ndani ya gari kupitia njia ya hewa ili kupata joto kwenye kibanda;
Kupasha joto kwa betri: Kipoezaji cha joto la juu hutiririka moja kwa moja kwenye saketi ya kubadilishana joto iliyopozwa na maji/saketi ya kubadilishana joto ya betri ya nguvu, na hupasha joto moduli ya betri kwa usawa kupitia upitishaji joto, na kuongeza halijoto ya betri hadi kiwango kinachofaa cha kuchaji na kutoa chaji (kwa ujumla 10-35 ℃), kutatua matatizo ya uharibifu wa uvumilivu wa joto la chini na kuchaji na kutoa chaji kidogo.
Nyongeza: Baada ya kipozezi kukamilisha ubadilishanaji wa joto, halijoto hupungua na kisha hurudi kwenye hita ya PTC kupitia bomba ili kunyonya joto tena, na kutengeneza mzunguko uliofungwa na kupashwa joto mfululizo; Wakati kabati/betri inapofikia halijoto lengwa, VCU hukata usambazaji wa umeme wa PTC wenye volteji ya juu na huacha kupasha joto.
3, Suluhisho la kiwango kidogo: Mtiririko wa kazi wa hita ya PTC yenye joto la upepo (inatumika tu kwa ajili ya kupasha joto sehemu ya kabati)
Kupasha joto kwenye kabati la baadhi ya magari madogo ya umeme na modeli za hali ya chini kutatumia hita za PTC zilizopozwa na hewa (bila kubadilishana joto kwa kipozezi, kupasha joto hewa moja kwa moja), zenye muundo rahisi na mchakato mkuu wa:
Kipengele cha kupokanzwa cha kauri cha PTC chenye voltage kubwa hutoa moja kwa moja nishati ya joto;
Kipumuaji cha kiyoyozi hupuliza hewa baridi juu ya uso wa kipengele cha kupokanzwa cha PTC, na hewa baridi hubadilishana joto moja kwa moja na bamba la kauri la PTC lenye joto la juu, na kuwa hewa moto;
Hewa ya moto hutumwa moja kwa moja kwenye kibanda kupitia njia ya kutolea hewa ili kupata joto la haraka.
Hasara: Uhamisho usio sawa wa joto, unaoweza kukabiliwa na hewa moto ya ndani, na kipengele cha kupokanzwa cha PTC hugusa hewa moja kwa moja, na hivyo kuhitaji upinzani mkubwa wa vumbi na maji. Kwa hivyo, hutumika tu kwa magari madogo ya bei nafuu, na upoezaji wa kioevu hutumika kwa magari mapya ya nishati ya kati hadi ya hali ya juu.
Muda wa chapisho: Januari-30-2026
