Pampu ya Maji ya EV

Pampu ya Maji ya EV(Pampu ya Maji ya Kielektroniki ya Magari ya Umeme) ndiyo sehemu kuu ya nguvu ya mfumo wa usimamizi wa joto kwa magari mapya ya nishati. Inachukua nafasi ya pampu ya maji ya mitambo inayoendeshwa na mkanda wa injini katika magari ya kawaida ya mafuta na hutoa nguvu kwa mzunguko wa kipozeshaji kupitia mzunguko wa impela inayoendeshwa na umeme. Ni "moyo wa nguvu" unaounganisha hita za PTC, betri, mota, udhibiti wa kielektroniki na vipengele vingine vya uondoaji/kupasha joto, ikiamua moja kwa moja kiwango cha mtiririko wa kipozeshaji na ufanisi wa uhamishaji wa joto wa mzunguko wa usimamizi wa joto wa gari, na kuzoea mahitaji kamili ya usimamizi wa joto wa magari ya umeme bila injini.
Taarifa Kuu ya Msingi
Jina kamili:Pampu ya Maji ya Gari la Umeme, ambayo pia hujulikana kama Pampu ya Maji ya Kielektroniki/Pampu ya Maji ya Umeme katika tasnia hiyo
Aina ya usambazaji wa umeme: Kifaa kikuu cha matumizi ya magari ni volteji ya chini ya 12V (saketi ndogo ya msaidizi wa nguvu) na mkondo wa moja kwa moja wa volteji ya juu (300V+/400V+, saketi kuu ya usimamizi wa joto, toleo la nguvu ya juu), inayolingana na mfumo wa usambazaji wa umeme wa gari.
Marekebisho ya msingi: Ni sehemu muhimu kwa saketi za usimamizi wa joto na inaendana sana na hita za EV PTC, sahani za kupoeza maji ya betri, radiator za kudhibiti umeme wa injini, na vipengele vingine.

Jukumu kuu (hali kamili ya magari mapya ya nishati)

Pampu ya maji ya kielektroniki ya gari la umeme hutoa nguvu endelevu kwa mzunguko wa mzunguko wa kipozeo kilichofungwa, ikifunika vipengele vyote vya msingi vya gari vinavyohitaji udhibiti wa halijoto. Hakuna sehemu zisizoonekana zinazofanya kazi, na kazi zake za msingi zimegawanywa katika hali za kupasha joto na kupoeza, na kutengeneza ushirikiano wa karibu na hita ya EV PTC.

Hali ya kupasha joto (imeunganishwa na hita ya EV PTC)

Kupasha joto kwenye kabati: Kukuza mzunguko wa kipozezi kati ya hita ya EV PTC na kiini cha hewa ya joto, kuhamisha joto linalozalishwa na PTC hadi kwenye kabati, na kufikia utoaji wa hewa ya joto;
Kupasha joto betri kwa joto la chini: Hukuza mzunguko wa kipoeza kati yaHita ya EV PTCna bamba la kupoeza maji la betri ili kupasha betri ya umeme sawasawa na kuongeza shughuli zake za halijoto ya chini.
Hali ya Kupoeza (Muhimu Muhimu kwa Magari Mapya ya Nishati)
Uharibifu wa joto la betri: Wakati wa kuchaji na kutoa betri/kuendesha kwa kasi kubwa, joto huzalishwa, na pampu ya maji husukuma kipozezi ili kuondoa joto kutoka kwa betri, kuepuka kuoza kupita kiasi, uvimbe, na hata moto;
Usafishaji joto wa kudhibiti injini/kielektroniki: Kidhibiti cha injini na gari kinachoendesha hutoa joto nyingi wakati wa operesheni, na pampu ya maji hutoa nguvu kwa mzunguko wao wa usafishaji joto, kuhakikisha uendeshaji thabiti wa mfumo wa umeme;
Kuchaji haraka na kutawanya joto: Wakati wa kuchaji betri za umeme haraka, kiwango cha uzalishaji wa joto huwa juu sana. Pampu ya maji ya kielektroniki hutoa mtiririko mkubwa wa kipozezi kwa kasi ya juu, ikiondoa joto haraka na kuhakikisha usalama wa kuchaji haraka.
jukumu la msaidizi
Tambua udhibiti wa halijoto unaojitegemea wa kitanzi vingi: Usimamizi wa joto wa magari mapya ya nishati umegawanywa katika saketi huru kama vile udhibiti wa betri, kabati, na mota. Kila saketi ina pampu ya maji ya kielektroniki maalum, ambayo inaweza kurekebisha kasi kwa kujitegemea kulingana na mahitaji ya halijoto ya vipengele, kudhibiti kwa usahihi mtiririko wa kipozeo, na kuepuka upotevu wa nishati (kama vile wakati betri pekee inahitaji kupashwa joto, pampu ya maji ya saketi ya betri pekee ndiyo inafanya kazi).