Magari ya umeme mseto na safi yanazidi kupendelewa na soko, lakini utendaji wa betri za umeme za baadhi ya modeli hauridhishi. Mara nyingi OEM hupuuza tatizo: Kwa sasa, magari mengi mapya ya nishati yana vifaa vya kupoeza betri pekee, huku yakipuuza mfumo wa kupasha joto. Kwa halijoto ya chini, shughuli ya ioni ya lithiamu ya betri ya umeme itapunguzwa sana, na mnato wa elektroliti utaongezeka sana, na kusababisha kupungua kwa utendaji wa betri na kuathiri moja kwa moja maisha ya huduma ya betri.
NF imejitolea kutoa suluhisho safi na bora za mfumo wa kuendesha kwa injini za mwako wa ndani, magari mseto na ya umeme, na imezindua jalada kubwa la bidhaa katika uwanja wa usimamizi wa joto. Kwa kuzingatia umuhimu wa suluhisho la kupasha joto la betri ya gari katika enzi ya injini za mwako wa ndani baada ya ndani, NF imezindua mfumo mpya.hita ya kupoeza yenye voltage ya juu (HVCH)kujibu hoja za maumivu zilizo hapo juu. Ni mambo gani muhimu ya kiufundi yaliyofichwa ndani yake, hebu tufunue fumbo lake.
Kwa kujitenga na enzi ya injini za mwako wa ndani, HVCH hutatua sehemu mbili kuu za maumivu.
Haiwezi tu kuweka kabati likiwa na joto bila joto la injini, lakini pia kudhibiti halijoto ya betri ya umeme ili kuhakikisha utendaji wake wa hali ya juu. Hizi ndizo sehemu mbili muhimu za usimamizi wa joto katika magari mseto na ya umeme. NF hushughulikia masuala haya kwa kutumiaHita za Ptc zenye Volti ya Juu
Miaka miwili iliyopita, mfumo wa usimamizi wa joto la magari umetenganishwa hatua kwa hatua na injini ya mwako wa ndani, na magari mengi mseto yatatenganishwa na joto la injini ya mwako wa ndani hadi yatakapotenganishwa kabisa katika magari safi ya umeme. Kwa hivyo, NF iliundaHita ya Kioevu ya Umeme ya Voltage ya Juu ili kukidhi mahitaji ya usimamizi wa joto la mifumo yenye utendaji wa hali ya juu ambayo hutoa joto haraka katika magari mapya ya nishati. Kwa sasa, NF imepokea maagizo makubwa ya hita za kupoeza zenye volteji ya juu kutoka kwa mtengenezaji mkuu wa magari barani Ulaya na mtengenezaji mkuu wa magari barani Asia, na uzalishaji umeanza mwaka wa 2020.
Kwa kuongezea, kwa modeli tofauti za Gari, HVCH ina vipimo tofauti, kiwango cha nguvu ni 2.26 KW hadi 30 KW, na volteji ya usambazaji wa umeme inayotumika ni volti 180 hadi volti 800. Ili kuzuia kifaa kutokana na joto kupita kiasi, mfumo huzima kiotomatiki iwapo kutatokea hitilafu. Weka mashine salama.
Mambo Muhimu ya HVCH
Muundo mdogo sana wenye maisha ya huduma yaliyoongezeka: Hita mpya ya kupoeza yenye volteji nyingi hutumia muundo mdogo sana wa moduli wenye msongamano mkubwa wa nguvu ya joto. Kupunguza uzito katika ukubwa wa pakiti na uzito kwa ujumla pia huruhusu uimara bora na maisha marefu, huku vipengele vya kupoeza vya utando wa nyuma vikikadiriwa kudumu kwa saa 15,000 au zaidi.
Muda wa chapisho: Februari 14-2023
