Kiini cha usimamizi wa joto ni jinsi hali ya hewa inavyofanya kazi: "Mtiririko wa joto na kubadilishana"
Usimamizi wa joto wa magari mapya ya nishati ni sawa na kanuni ya kazi ya viyoyozi vya kaya.Wote wawili hutumia kanuni ya "reverse Carnot cycle" kubadilisha umbo la jokofu kupitia kazi ya kikandamizaji, na hivyo kubadilishana joto kati ya hewa na jokofu ili kupata kupoeza na kupasha joto.Kiini cha usimamizi wa joto ni "mtiririko wa joto na kubadilishana".Usimamizi wa joto wa magari mapya ya nishati ni sawa na kanuni ya kazi ya viyoyozi vya kaya.Wote wawili hutumia kanuni ya "reverse Carnot cycle" kubadilisha umbo la jokofu kupitia kazi ya kikandamizaji, na hivyo kubadilishana joto kati ya hewa na jokofu ili kupata kupoeza na kupasha joto.Imegawanywa hasa katika nyaya tatu: 1) Mzunguko wa magari: hasa kwa uharibifu wa joto;2) Mzunguko wa betri: inahitaji marekebisho ya joto la juu, ambayo inahitaji joto na baridi;3) Mzunguko wa Cockpit: inahitaji joto na ubaridi (sambamba na upoaji wa kiyoyozi na inapokanzwa).Njia yake ya kufanya kazi inaweza kueleweka kwa urahisi kama kuhakikisha kuwa vipengele vya kila mzunguko vinafikia joto linalofaa la kufanya kazi.Mwelekeo wa kuboresha ni kwamba nyaya tatu zimeunganishwa kwa mfululizo na sambamba kwa kila mmoja ili kutambua kuingiliana na matumizi ya baridi na joto.Kwa mfano, kiyoyozi cha gari hupeleka baridi / joto linalozalishwa kwenye cabin, ambayo ni "mzunguko wa hali ya hewa" kwa ajili ya usimamizi wa joto;mfano wa mwelekeo wa kuboresha: baada ya mzunguko wa hali ya hewa na mzunguko wa betri kuunganishwa kwa mfululizo / sambamba, mzunguko wa hali ya hewa hutoa mzunguko wa betri na baridi / Joto ni "suluhisho la usimamizi wa joto" (kuokoa sehemu za mzunguko wa betri / nishati. matumizi bora).Kiini cha usimamizi wa joto ni kusimamia mtiririko wa joto, ili joto linapita mahali ambapo "ni" inahitajika;na usimamizi bora wa mafuta ni "kuokoa nishati na ufanisi" kutambua mtiririko na kubadilishana joto.
Teknolojia ya kufikia mchakato huu inatoka kwa friji za hali ya hewa.Kupokanzwa/kupokanzwa kwa friji za kiyoyozi hupatikana kupitia kanuni ya "reverse Carnot cycle".Kuweka tu, jokofu inasisitizwa na compressor ili kuifanya moto, na kisha friji yenye joto hupita kupitia condenser na hutoa joto kwa mazingira ya nje.Katika mchakato huo, jokofu la exothermic hugeuka kuwa joto la kawaida na huingia kwenye evaporator ili kupanua ili kupunguza zaidi joto, na kisha kurudi kwenye compressor ili kuanza mzunguko unaofuata ili kutambua kubadilishana joto katika hewa, na valve ya upanuzi na compressor ni muhimu zaidi katika sehemu za mchakato huu.Usimamizi wa mafuta ya magari unategemea kanuni hii ili kufikia usimamizi wa mafuta ya gari kwa kubadilishana joto au baridi kutoka kwa saketi ya kiyoyozi hadi saketi zingine.
Magari mapya ya nishati ya mapema yana mizunguko huru ya usimamizi wa mafuta na ufanisi mdogo.Mizunguko mitatu (kiyoyozi, betri, na motor) ya mfumo wa usimamizi wa joto wa mapema ulifanya kazi kwa kujitegemea, yaani, mzunguko wa kiyoyozi uliwajibika tu kwa baridi na joto la cockpit;mzunguko wa betri uliwajibika tu kwa udhibiti wa joto la betri;na mzunguko wa motor uliwajibika tu kwa kupoza gari.Muundo huu huru husababisha matatizo kama vile uhuru wa pande zote kati ya vipengele na ufanisi mdogo wa matumizi ya nishati.Udhihirisho wa moja kwa moja katika magari mapya ya nishati ni matatizo kama vile saketi changamano za udhibiti wa joto, maisha duni ya betri, na kuongezeka kwa uzito wa mwili.Kwa hivyo, njia ya maendeleo ya usimamizi wa mafuta ni kufanya mizunguko mitatu ya betri, motor, na kiyoyozi kushirikiana na kila mmoja iwezekanavyo, na kutambua mwingiliano wa sehemu na nishati iwezekanavyo ili kufikia kiasi cha sehemu ndogo, nyepesi. uzito na maisha marefu ya betri.mileage.
2. Maendeleo ya usimamizi wa joto ni mchakato wa ujumuishaji wa sehemu na matumizi bora ya nishati
Kagua historia ya maendeleo ya usimamizi wa mafuta ya vizazi vitatu vya magari mapya ya nishati, na valve ya njia nyingi ni sehemu muhimu kwa uboreshaji wa usimamizi wa mafuta.
Ukuzaji wa usimamizi wa mafuta ni mchakato wa ujumuishaji wa sehemu na ufanisi wa matumizi ya nishati.Kupitia ulinganisho mfupi ulio hapo juu, inaweza kupatikana kuwa ikilinganishwa na mfumo wa sasa wa hali ya juu zaidi, mfumo wa awali wa usimamizi wa joto una mwingiliano zaidi kati ya saketi, ili kufikia ugawanaji wa vipengee na matumizi ya pamoja ya nishati.Tunaangalia maendeleo ya usimamizi wa joto kutoka kwa mtazamo wa wawekezaji.Hatuhitaji kuelewa kanuni za kazi za vipengele vyote, lakini ufahamu wazi wa jinsi kila mzunguko unavyofanya kazi na historia ya mabadiliko ya nyaya za usimamizi wa joto itaturuhusu kutabiri kwa uwazi zaidi.Kuamua mwelekeo wa maendeleo ya baadaye ya nyaya za usimamizi wa joto, na mabadiliko yanayofanana katika thamani ya vipengele.Kwa hivyo, ifuatayo itapitia kwa ufupi historia ya mabadiliko ya mifumo ya usimamizi wa joto ili tuweze kugundua fursa za uwekezaji za siku zijazo pamoja.
Usimamizi wa mafuta ya magari mapya ya nishati kawaida hujengwa na saketi tatu.1) Saketi ya kiyoyozi: Saketi ya kazi pia ni saketi yenye thamani ya juu zaidi katika usimamizi wa joto.Kazi yake kuu ni kurekebisha joto la cabin na kuratibu na nyaya nyingine kwa sambamba.Kawaida hutoa joto na kanuni ya PTC(Hita ya kupozea ya PTC/Hita ya hewa ya PTC) au pampu ya joto na hutoa baridi kupitia kanuni ya hali ya hewa;2) Mzunguko wa betri : Inatumiwa hasa kudhibiti joto la kazi la betri ili betri daima ihifadhi joto bora la kufanya kazi, hivyo mzunguko huu unahitaji joto na baridi kwa wakati mmoja kulingana na hali tofauti;3) Mzunguko wa magari: Motor itazalisha joto wakati inafanya kazi, na aina yake ya joto ya uendeshaji ni pana.Kwa hiyo mzunguko unahitaji mahitaji ya baridi tu.Tunaona mageuzi ya ujumuishaji wa mfumo na ufanisi kwa kulinganisha mabadiliko ya usimamizi wa joto wa mifano kuu ya Tesla, Model S hadi Model Y. Kwa ujumla, mfumo wa usimamizi wa joto wa kizazi cha kwanza: betri imepozwa hewa au kioevu kilichopozwa, kiyoyozi. inapokanzwa na PTC, na mfumo wa gari la umeme ni kioevu-kilichopozwa.Mizunguko mitatu kimsingi huwekwa sambamba na kukimbia kwa kujitegemea;kizazi cha pili mfumo wa usimamizi wa mafuta : Betri kioevu baridi, PTC inapokanzwa, motor umeme kudhibiti kioevu baridi, matumizi ya umeme taka taka matumizi ya joto, kuimarisha uhusiano kati ya mfululizo kati ya mifumo, ushirikiano wa vipengele;kizazi cha tatu mfumo wa usimamizi wa mafuta: pampu ya joto inapokanzwa hali ya hewa, inapokanzwa duka la magari Matumizi ya teknolojia yanaongezeka, mifumo imeunganishwa kwa mfululizo, na mzunguko ni ngumu na umeunganishwa zaidi.Tunaamini kwamba kiini cha maendeleo ya usimamizi wa mafuta ya magari mapya ya nishati ni: kulingana na mtiririko wa joto na kubadilishana teknolojia ya hali ya hewa, hadi 1) kuepuka uharibifu wa joto;2) kuboresha ufanisi wa nishati;3) tumia tena sehemu ili kufikia kiasi na kupunguza uzito.
Muda wa kutuma: Mei-12-2023
