Kadri mwelekeo wa umeme unavyoenea duniani, usimamizi wa joto la magari pia unapitia duru mpya ya mabadiliko. Mabadiliko yanayoletwa na umeme si tu katika mfumo wa mabadiliko ya kiendeshi, bali pia katika jinsi mifumo mbalimbali ya gari ilivyobadilika kwa muda, hasa mfumo wa usimamizi wa joto, ambao umechukua jukumu muhimu zaidi kuliko kuratibu tu uhamishaji wa joto kati ya injini na gari. Usimamizi wa joto la magari ya umeme umekuwa muhimu zaidi na mgumu zaidi. Magari ya umeme pia yanatoa changamoto mpya katika suala la usalama wa mifumo ya usimamizi wa joto, kwani vipengele vinavyohusika katika usimamizi wa joto la magari ya umeme mara nyingi hutumia umeme wa volteji nyingi na huhusisha usalama wa volteji nyingi.
Kadri teknolojia ya umeme inavyoendelea, njia mbili tofauti za kiufundi zimeibuka kwa ajili ya uzalishaji wa joto katika magari ya umeme, yaanihita ya kupoeza ya umemena pampu za joto. Jury bado haijabaini ni suluhisho gani bora zaidi. Njia zote mbili zina faida na hasara zake katika suala la teknolojia na matumizi ya soko. Kwanza, pampu za joto zinaweza kugawanywa katika pampu za joto za kawaida na pampu mpya za joto. Ikilinganishwa na hita ya umeme, faida za pampu za joto za kawaida zinaonyeshwa katika ukweli kwamba zina ufanisi zaidi wa nishati kuliko hita za umeme katika eneo sahihi la kufanya kazi, huku mapungufu yake yakiwa katika ufanisi mdogo wa hita za joto la chini, ugumu wa kufanya kazi vizuri katika hali ya hewa ya baridi kali, gharama zao nyingi na muundo wao mgumu zaidi. Ingawa pampu mpya za joto zimebadilika katika utendaji kote na zinaweza kudumisha ufanisi mkubwa katika halijoto ya chini, ugumu wa muundo wao na vikwazo vya gharama ni muhimu zaidi na uaminifu wao haujajaribiwa na soko katika matumizi makubwa. Ingawa pampu za joto zina ufanisi zaidi katika halijoto fulani na zina athari ndogo kwa masafa, vikwazo vya gharama na miundo tata vimesababisha hita za umeme kuwa njia kuu ya hita kwa magari ya umeme katika hatua hii.
Wakati magari ya umeme yalipoanza kuibuka, NF Group ilinasa eneo muhimu la ukuaji wa usimamizi wa joto kwa magari ya umeme. Magari ya umeme mseto na safi bila chanzo cha joto cha ndani hayawezi kutoa joto taka la kutosha kupasha joto ndani au kupasha joto seli ya umeme ya gari kwa kutumia vipengele vilivyopo pekee. Kwa sababu hii NF Group imeunda mfumo bunifu wa kupasha joto wa umeme,Hita ya Kupoeza ya Voltage ya Juu (HVCHTofauti na vipengele vya kawaida vya PTC, HVCH haihitaji matumizi ya vifaa adimu vya udongo, haina risasi, ina eneo kubwa la kuhamisha joto na inapasha joto sawasawa zaidi. Kifaa hiki kidogo sana huongeza joto la ndani haraka, kwa uthabiti na kwa uhakika. Kwa ufanisi thabiti wa kupasha joto wa zaidi ya 95%,hita ya kioevu yenye volteji nyingiinaweza kubadilisha nishati ya umeme kuwa nishati ya joto karibu bila hasara ili kupasha joto ndani ya gari na kuipa betri ya umeme halijoto bora ya uendeshaji, hivyo kupunguza upotevu wa nishati ya umeme wa betri ya umeme ya gari katika halijoto ya chini. Nguvu ya juu, ufanisi wa juu wa joto na uaminifu wa juu ni viashiria vitatu vya msingi vyahita ya umeme yenye volteji nyingis, na NF Group hutoa modeli tofauti za hita za umeme kwa modeli tofauti ili kuongeza nguvu, kuwasha haraka zaidi na bila kujali halijoto ya mazingira.
Muda wa chapisho: Mei-23-2024
