Kadiri mwelekeo wa uwekaji umeme unavyoenea ulimwenguni, usimamizi wa mafuta ya magari pia unapitia duru mpya ya mabadiliko.Mabadiliko yanayoletwa na uwekaji umeme sio tu katika mfumo wa mabadiliko ya gari, lakini pia kwa jinsi mifumo mbali mbali ya gari imebadilika kwa wakati, haswa mfumo wa usimamizi wa joto, ambao umechukua jukumu muhimu zaidi kuliko tu ushirikiano wa pamoja. kuratibu uhamishaji wa joto kati ya injini na gari.Usimamizi wa mafuta ya magari ya umeme imekuwa muhimu zaidi na ngumu zaidi.Magari ya umeme pia yanatoa changamoto mpya katika suala la usalama wa mifumo ya usimamizi wa joto, kwani sehemu zinazohusika katika usimamizi wa mafuta ya magari yanayotumia umeme mara nyingi hutumia umeme wa msongo wa juu na kuhusisha usalama wa volti nyingi.
Kadiri teknolojia ya umeme inavyoendelea, njia mbili tofauti za kiufundi zimeibuka kwa utengenezaji wa joto katika magari ya umeme, ambayo ni.hita ya umemena pampu za joto.Baraza la majaji bado liko nje juu ya lipi suluhisho bora zaidi.Njia zote mbili zina faida na hasara zao katika suala la teknolojia na matumizi ya soko.Kwanza, pampu za joto zinaweza kugawanywa katika pampu za joto za kawaida na pampu mpya za joto.Ikilinganishwa na heater ya umeme, faida za pampu za joto za kawaida zinaonyeshwa kwa ukweli kwamba zina ufanisi zaidi wa nishati kuliko hita za umeme katika eneo la kufanya kazi sahihi, wakati mapungufu yao yapo katika ufanisi mdogo wa joto la chini la joto, ugumu wa kufanya kazi vizuri. hali ya hewa ya baridi sana, gharama zao nyingi na muundo wao ngumu zaidi.Ingawa pampu mpya za joto zimebadilika katika utendaji katika bodi nzima na zinaweza kudumisha ufanisi wa juu katika halijoto ya chini, ugumu wa muundo wao na vikwazo vya gharama ni muhimu zaidi na uaminifu wao haujajaribiwa na soko katika matumizi ya kiasi kikubwa.Ingawa pampu za joto hufaa zaidi kwa viwango fulani vya joto na huwa na athari kidogo kwa anuwai, vikwazo vya gharama na miundo tata imesababisha upashaji joto wa umeme kuwa njia kuu ya kupokanzwa kwa magari ya umeme katika hatua hii.
Huko nyuma wakati magari ya umeme yalipoibuka mara ya kwanza, NF Group ilichukua eneo muhimu la ukuaji wa usimamizi wa mafuta kwa magari ya umeme.Magari mseto na safi ya umeme bila chanzo cha joto cha ndani hayawezi kutoa joto la kutosha la joto ili kupasha joto ndani au kupasha joto seli ya nguvu ya gari kwa vifaa vilivyopo pekee.Kwa sababu hii NF Group imeunda mfumo wa kibunifu wa kupokanzwa umeme, theHita ya kupozea yenye Voltage ya Juu (HVCH)Tofauti na vipengele vya kawaida vya PTC, HVCH hauhitaji matumizi ya vifaa vya nadra duniani, haina risasi, ina eneo kubwa la uhamisho wa joto na inapokanzwa zaidi sawasawa.Kitengo hiki cha kompakt sana huongeza joto la ndani haraka, mara kwa mara na kwa uhakika.Kwa ufanisi thabiti wa kupokanzwa wa zaidi ya 95%.heater ya kioevu yenye voltage ya juuinaweza kubadilisha nishati ya umeme kuwa nishati ya joto karibu bila hasara ya kupasha joto ndani ya gari na kutoa betri ya nguvu na halijoto bora ya uendeshaji, na hivyo kupunguza upotezaji wa nishati ya umeme ya betri ya nguvu ya gari kwa joto la chini.Nguvu ya juu, ufanisi wa juu wa mafuta na kuegemea juu ni viashiria vitatu vya msingihita ya umeme yenye voltage ya juus, na NF Group inatoa miundo tofauti ya hita za umeme kwa miundo tofauti ili kuongeza nguvu, kuanza kwa kasi zaidi na isiyotegemea halijoto iliyoko.
Muda wa posta: Mar-21-2023
