1. Kiini cha "usimamizi wa joto" wa magari mapya ya nishati
Umuhimu wa usimamizi wa mafuta unaendelea kuangaziwa katika enzi ya magari mapya ya nishati
Tofauti ya kanuni za uendeshaji gari kati ya magari ya mafuta na magari mapya ya nishati inakuza uboreshaji na urekebishaji wa mfumo wa usimamizi wa mafuta ya gari.Tofauti na muundo rahisi wa usimamizi wa mafuta ya magari ya awali ya mafuta, hasa kwa madhumuni ya uharibifu wa joto, uvumbuzi wa usanifu mpya wa gari la nishati hufanya usimamizi wa joto kuwa ngumu zaidi, na pia kubeba dhamira muhimu ya kuhakikisha maisha ya betri na utulivu na usalama wa gari.Faida na hasara za utendaji wake Pia imekuwa kiashiria muhimu cha kuamua nguvu za bidhaa za tramu.Msingi wa nguvu wa gari la mafuta ni injini ya mwako ndani, na muundo wake ni rahisi.Magari ya mafuta ya asili hutumia injini za mafuta ili kuzalisha nguvu kuendesha gari.Mwako wa petroli hutoa joto.Kwa hiyo, magari ya mafuta yanaweza kutumia moja kwa moja joto la taka linalozalishwa na injini wakati wa kupokanzwa nafasi ya cabin.Vile vile, lengo kuu la magari ya mafuta ya kurekebisha hali ya joto ya mfumo wa nguvu ni Baridi chini ili kuepuka vipengele muhimu vya joto.
Magari mapya ya nishati yanategemea hasa motors za betri, ambazo hupoteza chanzo muhimu cha joto (injini) inapokanzwa na kuwa na muundo ngumu zaidi.Betri za gari za nishati mpya, motors na idadi kubwa ya vipengele vya elektroniki vinahitaji kudhibiti kikamilifu joto la vipengele vya msingi.Kwa hiyo, mabadiliko katika msingi wa mfumo wa nguvu ni sababu za msingi za kurekebisha usanifu wa usimamizi wa joto wa magari mapya ya nishati, na ubora wa mfumo wa usimamizi wa joto unahusiana moja kwa moja na Kuamua utendaji wa bidhaa na maisha ya gari.Kuna sababu tatu mahususi: 1) Magari mapya ya nishati hayawezi kutumia moja kwa moja joto la taka linalotokana na injini ya mwako wa ndani ili kupasha joto kabati kama vile magari ya kawaida ya mafuta, kwa hivyo kuna mahitaji magumu ya kuongeza joto kwa kuongeza hita za PTC(Hita ya kupozea ya PTC/Hita ya hewa ya PTC) au pampu za joto, na ufanisi wa usimamizi wa joto huamua aina mbalimbali za kusafiri.2) Joto linalofaa la kufanya kazi kwa betri za lithiamu kwa magari mapya ya nishati ni 0-40°C.Ikiwa halijoto ni ya juu sana au ya chini sana, itaathiri shughuli za seli za betri na hata kuathiri maisha ya betri.Tabia hii pia huamua kuwa usimamizi wa mafuta ya magari mapya ya nishati sio tu kwa madhumuni ya baridi, Udhibiti wa joto ni muhimu zaidi.Utulivu wa usimamizi wa joto huamua maisha na usalama wa gari.3) Betri ya magari mapya ya nishati kawaida huwekwa kwenye chasi ya gari, kwa hivyo kiasi kimewekwa;ufanisi wa usimamizi wa joto na kiwango cha ushirikiano wa vipengele vitaathiri moja kwa moja matumizi ya kiasi cha betri ya magari mapya ya nishati.
Kuna tofauti gani kati ya usimamizi wa mafuta ya magari ya mafuta na usimamizi wa mafuta ya magari mapya ya nishati?
Ikilinganishwa na magari ya mafuta, madhumuni ya usimamizi wa mafuta ya magari mapya ya nishati yamebadilika kutoka "baridi" hadi "marekebisho ya joto".Kama ilivyoelezwa hapo juu, betri, motors na idadi kubwa ya vipengele vya elektroniki vimeongezwa kwa magari mapya ya nishati, na vipengele hivi vinahitaji kuwekwa kwenye joto la kawaida la kufanya kazi ili kuhakikisha kutolewa kwa utendaji na maisha, ambayo inaleta shida katika usimamizi wa mafuta. magari ya mafuta na umeme.Mabadiliko ya kusudi ni kutoka "kupoa" hadi "kudhibiti joto".Migogoro kati ya kupokanzwa wakati wa msimu wa baridi, uwezo wa betri, na anuwai ya kusafiri imesababisha uboreshaji unaoendelea wa mfumo wa usimamizi wa mafuta ya magari ya umeme ili kuboresha ufanisi wa nishati, ambayo kwa upande hufanya muundo wa miundo ya usimamizi wa joto kuwa ngumu zaidi, na thamani ya vifaa kwa kila gari inaendelea. kupanda.
Chini ya mwenendo wa umeme wa gari, mfumo wa usimamizi wa joto wa magari umeleta mabadiliko makubwa, na thamani ya mfumo wa usimamizi wa joto imeongezeka mara tatu.Hasa, mfumo wa usimamizi wa mafuta ya magari mapya ya nishati ni pamoja na sehemu tatu, ambazo ni "udhibiti wa udhibiti wa joto wa umeme", "usimamizi wa mafuta ya betri" na "cockpit thermal management". Kwa upande wa mzunguko wa magari: utaftaji wa joto unahitajika zaidi, ikijumuisha utaftaji wa joto wa vidhibiti vya gari, motors, DCDC, chaja na vifaa vingine; usimamizi wa joto wa betri na chumba cha rubani huhitaji joto na kupoeza. kwa upande mwingine, kila sehemu inayohusika na mifumo mitatu mikuu ya usimamizi wa joto sio tu ina mahitaji ya kujitegemea ya baridi au joto, lakini pia ina joto tofauti la faraja ya uendeshaji kwa kila sehemu, ambayo inaboresha zaidi usimamizi wa joto wa gari zima la nishati mpya. Thamani ya mfumo unaolingana wa usimamizi wa mafuta pia itaongezeka kwa kiasi kikubwa Kulingana na matarajio ya dhamana zinazoweza kubadilishwa za Sanhua Zhikong, thamani ya gari moja ya mfumo wa usimamizi wa mafuta ya magari mapya inaweza kufikia yuan 6,410, ambayo ni mara tatu ya mfumo wa usimamizi wa mafuta ya magari ya mafuta.
Muda wa kutuma: Mei-12-2023
