Mfumo wa usimamizi wa joto wa gari ni mfumo muhimu wa kudhibiti mazingira ya cabin ya gari na mazingira ya kazi ya sehemu za gari, na inaboresha ufanisi wa matumizi ya nishati kwa njia ya baridi, inapokanzwa na uendeshaji wa ndani wa joto.Kwa ufupi, ni kama watu wanahitaji kutumia kiraka cha kupunguza homa wanapokuwa na homa;na wakati baridi haiwezi kuhimili, wanahitaji kutumia joto la mtoto.Muundo tata wa magari safi ya umeme hauwezi kuingiliwa na uendeshaji wa binadamu, hivyo "mfumo wa kinga" wao wenyewe utakuwa na jukumu muhimu.
Mfumo wa usimamizi wa joto wa magari safi ya umeme husaidia katika kuendesha gari kwa kuongeza matumizi ya nishati ya betri.Kwa kutumia tena kwa uangalifu nishati ya joto katika gari kwa ajili ya kiyoyozi na betri ndani ya gari, udhibiti wa joto unaweza kuokoa nishati ya betri ili kupanua aina mbalimbali za uendeshaji wa gari, na faida zake ni muhimu hasa katika joto kali na baridi.Mfumo wa usimamizi wa joto wa magari safi ya umeme hujumuisha sehemu kuu kama vilemfumo wa usimamizi wa betri yenye nguvu ya juu (BMS), sahani ya kupozea betri, kipozea betri,hita ya umeme ya PTC yenye voltage ya juuna mfumo wa pampu ya joto kulingana na mifano tofauti.
Paneli za kupozea betri zinaweza kutumika kwa kupoza moja kwa moja kwa pakiti safi za betri za gari la umeme, ambazo zinaweza kugawanywa katika upoezaji wa moja kwa moja (ubaridi wa friji) na upoezaji usio wa moja kwa moja (ubaridi wa maji-kilichopozwa).Inaweza kutengenezwa na kulinganishwa kulingana na betri ili kufikia utendakazi bora wa betri na maisha marefu.Kipoezaji cha betri cha mzunguko wa pande mbili chenye jokofu na kipozezi cha vyombo vya habari viwili ndani ya patiti kinafaa kwa kupoeza kwa pakiti za betri za gari la umeme, ambazo zinaweza kudumisha joto la betri katika eneo la ufanisi wa juu na kuhakikisha maisha bora ya betri.
Magari safi ya umeme hayana chanzo cha joto, kwa hivyo aheater ya PTC ya voltage ya juuna pato la kawaida la 4-5kW inahitajika kutoa joto la haraka na la kutosha kwa mambo ya ndani ya gari.Joto la mabaki la gari safi la umeme haitoshi joto kikamilifu cabin, hivyo mfumo wa pampu ya joto unahitajika.
Unaweza kuwa na hamu ya kujua ni kwa nini mahuluti pia yanasisitiza mseto mdogo, sababu ya mgawanyiko katika mahuluti madogo hapa ni: mahuluti ambayo hutumia motors za voltage ya juu na betri za juu-voltage ziko karibu na mahuluti ya programu-jalizi katika suala la mafuta. mfumo wa usimamizi, kwa hivyo usanifu wa usimamizi wa joto wa mifano kama hiyo itaanzishwa katika mseto wa programu-jalizi hapa chini.Mseto mdogo hapa unarejelea hasa injini ya 48V na betri ya 48V/12V, kama vile 48V BSG (Belt Starter Generator).Tabia za usanifu wake wa usimamizi wa joto zinaweza kufupishwa katika pointi tatu zifuatazo.
Gari na betri ni hasa hewa-kilichopozwa, lakini maji-kilichopozwa na mafuta-kilichopozwa pia zinapatikana.
Iwapo injini na betri zimepozwa kwa hewa, karibu hakuna tatizo la kupoeza umeme wa nishati, isipokuwa betri itumie betri ya 12V na kisha itumie 12V hadi 48V ya pande mbili za DC/DC, basi DC/DC hii inaweza kuhitaji kupozwa kwa maji. kusambaza bomba kulingana na nguvu ya kuanza kwa gari na muundo wa nguvu ya kurejesha breki.Baridi ya hewa ya betri inaweza kuundwa katika mzunguko wa hewa ya pakiti ya betri, kupitia udhibiti wa njia ya shabiki ili kufikia baridi ya hewa ya kulazimishwa, hii itaongeza kazi ya kubuni, yaani, muundo wa duct ya hewa na uteuzi wa shabiki, ikiwa unataka kutumia masimulizi kuchambua athari ya ubaridi ya maneno ya kupoeza hewa ya kulazimishwa ya betri itakuwa ngumu zaidi kuliko betri zilizopozwa kioevu, kwa sababu uhamishaji wa joto wa mtiririko wa gesi kuliko hitilafu ya uigaji wa mtiririko wa kioevu ni kubwa zaidi.Ikiwa maji yaliyopozwa na kupozwa kwa mafuta, mzunguko wa usimamizi wa joto unafanana zaidi na gari la umeme safi, isipokuwa kwamba kizazi cha joto ni kidogo.Na kwa sababu motor-mseto ndogo haifanyi kazi kwa masafa ya juu, kwa ujumla hakuna torati ya juu inayoendelea ambayo husababisha uzalishaji wa joto haraka.Kuna ubaguzi mmoja, katika miaka ya hivi karibuni pia kuna injini ya nguvu ya 48V, kati ya mseto wa mwanga na mseto wa kuziba, gharama ni ya chini kuliko mseto wa kuziba, lakini uwezo wa kuendesha gari ni nguvu zaidi kuliko mseto mdogo. na mseto wa mwanga, ambayo pia inaongoza kwa muda wa kazi wa motor 48V na nguvu ya pato inakuwa kubwa, ili mfumo wa usimamizi wa joto unahitaji kushirikiana nayo kwa wakati ili kuondokana na joto.
Muda wa kutuma: Apr-20-2023
