Mfumo wa usimamizi wa joto wa magari safi ya umeme husaidia katika kuendesha kwa kuongeza matumizi ya nishati ya betri. Kwa kutumia tena kwa uangalifu nishati ya joto kwenye gari kwa ajili ya kiyoyozi na betri ndani ya gari, usimamizi wa joto unaweza kuokoa nishati ya betri ili kupanua wigo wa kuendesha gari, na faida zake ni muhimu sana katika halijoto kali na baridi. Mfumo wa usimamizi wa joto wa magari safi ya umeme unajumuisha vipengele vikuu kama vile mfumo wa usimamizi wa betri zenye volteji nyingi (BMS), sahani ya kupoeza betri, kipoeza betri,hita ya umeme ya PTC yenye volteji nyingi,pampu ya maji ya umemena mfumo wa pampu ya joto kulingana na mifumo tofauti.
Suluhisho la mfumo wa usimamizi wa joto kwa magari safi ya umeme hufunika wigo mzima wa mfumo, kuanzia mikakati ya udhibiti hadi vipengele vyenye akili, kudhibiti viwango vyote viwili vya joto kwa kusambaza joto linalozalishwa na vipengele vya mfumo wa nguvu wakati wa operesheni. Kwa kuruhusu vipengele vyote kufanya kazi katika halijoto bora, suluhisho la mfumo safi wa usimamizi wa joto wa EV hupunguza muda wa kuchaji na kupanua maisha ya betri.
Mfumo wa usimamizi wa betri wenye volteji kubwa (BMS) ni mgumu zaidi kuliko mfumo wa usimamizi wa betri wa magari ya kawaida ya mafuta, na umeunganishwa kama sehemu kuu katika pakiti ya betri ya magari safi ya umeme. Kulingana na data ya mfumo iliyokusanywa, mfumo huhamisha joto kutoka kwa saketi ya kupoeza betri hadi kwenye saketi ya kupoeza ya gari ili kudumisha halijoto bora ya betri. Mfumo huu ni wa moduli katika muundo na unajumuisha Kidhibiti cha Usimamizi wa Betri (BMC), Saketi ya Usimamizi wa Betri (CSC) na kitambuzi cha volteji kubwa, miongoni mwa vifaa vingine.
Paneli ya kupoeza betri hutumika kwa ajili ya kupoeza moja kwa moja pakiti za betri za magari ya umeme na inaweza kugawanywa katika upoezaji wa moja kwa moja (kupoeza kwa friji) na upoezaji usio wa moja kwa moja (kupoeza maji). Inaweza kubuniwa ili kuendana na betri ili kufikia utendaji kazi mzuri wa betri na maisha marefu ya betri. Kipoeza cha betri cha saketi mbili chenye jokofu na kipoeza cha vyombo viwili vya habari ndani ya patupu kinafaa kwa ajili ya kupoeza pakiti za betri za magari ya umeme, ambazo zinaweza kudumisha halijoto ya betri katika eneo la ufanisi mkubwa na kuhakikisha maisha bora ya betri.
Usimamizi wa Joto kwa Magari Mapya ya Nishati
Usimamizi wa joto unasikika kama uratibu wa mahitaji ya baridi na joto ndani ya mfumo wa gari, na haionekani kuleta tofauti yoyote, lakini kwa kweli kuna tofauti kubwa katika mifumo ya usimamizi wa joto kwa aina tofauti za magari mapya ya nishati.
Moja ya mahitaji ya kupasha joto: kupasha joto chumba cha rubani
Wakati wa majira ya baridi kali, dereva na abiria wanahitaji kuwa na joto ndani ya gari, jambo linalohusisha mahitaji ya kupasha joto ya mfumo wa usimamizi wa joto.HVCH)
Kulingana na eneo la kijiografia la mtumiaji, mahitaji ya kupasha joto hutofautiana. Kwa mfano, wamiliki wa magari huko Shenzhen huenda wasihitaji kuwasha pasha joto la kabati mwaka mzima, huku wamiliki wa magari kaskazini wakitumia nguvu nyingi ya betri wakati wa baridi ili kudumisha halijoto ndani ya kabati.
Mfano rahisi ni kwamba kampuni hiyo hiyo ya magari inayosambaza magari ya umeme huko Ulaya Kaskazini inaweza kutumia hita za umeme zenye nguvu iliyokadiriwa ya 5kW, huku nchi zinazosambaza katika eneo la ikweta zinaweza kuwa na hita za 2 hadi 3kW pekee au hata bila.
Mbali na latitudo, mwinuko pia una athari fulani, lakini hakuna muundo maalum kwa ajili ya mwinuko kufanya tofauti, kwa sababu mmiliki hawezi kuhakikisha kwamba gari litaendesha gari kutoka kwenye beseni hadi kwenye uwanda wa juu.
Ushawishi mwingine mkubwa ni watu walio ndani ya gari, kwa sababu iwe ni gari la umeme au gari la mafuta, mahitaji ya watu walio ndani bado ni yale yale, kwa hivyo muundo wa kiwango cha mahitaji ya halijoto karibu unakiliwa, kwa ujumla kati ya nyuzi joto 16 Selsiasi na nyuzi joto 30 Selsiasi, ambayo ina maana kwamba kibanda si baridi zaidi ya nyuzi joto 16 Selsiasi, joto si joto zaidi ya nyuzi joto 30 Selsiasi, ikifunika mahitaji ya kawaida ya binadamu ya halijoto ya mazingira.
Muda wa chapisho: Julai-25-2024
