Hakuna shaka kwamba kipengele cha halijoto kina athari kubwa katika utendaji, maisha na usalama wa betri za umeme. Kwa ujumla, tunatarajia mfumo wa betri kufanya kazi katika kiwango cha 15~35℃, ili kufikia utoaji na uingizaji bora wa nguvu, kiwango cha juu cha nishati kinachopatikana, na maisha marefu zaidi ya mzunguko (ingawa hifadhi ya halijoto ya chini inaweza kupanua maisha ya kalenda ya betri, lakini haina maana sana kufanya mazoezi ya kuhifadhi halijoto ya chini katika matumizi, na betri zinafanana sana na watu katika suala hili).
Kwa sasa, usimamizi wa joto wa mfumo wa betri ya umeme unaweza kugawanywa katika makundi manne, upoezaji wa asili, upoezaji wa hewa, upoezaji wa kioevu, na upoezaji wa moja kwa moja. Miongoni mwao, upoezaji wa asili ni mbinu ya usimamizi wa joto tulivu, huku upoezaji wa hewa, upoezaji wa kioevu, na mkondo wa moja kwa moja vikifanya kazi. Tofauti kuu kati ya haya matatu ni tofauti katika njia ya kubadilishana joto.
· Upoevu wa asili
Upoezaji wa bure hauna vifaa vya ziada vya kubadilishana joto. Kwa mfano, BYD imepitisha upoezaji wa asili katika modeli za Qin, Tang, Song, E6, Tengshi na zingine zinazotumia seli za LFP. Inaeleweka kuwa BYD inayofuata itabadilika hadi upoezaji wa kioevu kwa modeli zinazotumia betri za ternary.
· Kupoeza Hewa (Hita ya Hewa ya PTC)
Kupoeza hewa hutumia hewa kama njia ya kuhamisha joto. Kuna aina mbili za kawaida. Ya kwanza inaitwa kupoeza hewa tulivu, ambayo hutumia moja kwa moja hewa ya nje kwa ajili ya kubadilishana joto. Aina ya pili ni kupoeza hewa hai, ambayo inaweza kupasha joto au kupoeza hewa ya nje kabla ya kuingia kwenye mfumo wa betri. Katika siku za mwanzo, mifumo mingi ya umeme ya Kijapani na Kikorea ilitumia suluhu zilizopozwa na hewa.
· Kioevu cha kupoeza
Kupoeza kwa kioevu hutumia kizuia kuganda (kama vile ethilini glikoli) kama njia ya kuhamisha joto. Kwa ujumla kuna saketi nyingi tofauti za kubadilishana joto katika mchanganyiko huo. Kwa mfano, VOLT ina saketi ya radiator, saketi ya kiyoyozi (Kiyoyozi cha PTC), na saketi ya PTC (Hita ya Kupoeza ya PTC). Mfumo wa usimamizi wa betri hujibu na kurekebisha na kubadili kulingana na mkakati wa usimamizi wa joto. Mfano wa TESLA S una saketi mfululizo na upoezaji wa injini. Wakati betri inahitaji kupashwa joto kwa joto la chini, saketi ya upoezaji wa injini huunganishwa mfululizo na saketi ya upoezaji wa betri, na mota inaweza kupasha joto betri. Wakati betri ya umeme iko kwenye joto la juu, saketi ya upoezaji wa injini na saketi ya upoezaji wa betri zitarekebishwa sambamba, na mifumo hiyo miwili ya upoezaji itatoa joto kwa kujitegemea.
1. Kidhibiti cha gesi
2. Kondensa ya pili
3. Feni ya pili ya kondensa
4. Feni ya kupoeza gesi
5. Kihisi shinikizo la kiyoyozi (upande wa shinikizo la juu)
6. Kipima joto cha kiyoyozi (upande wa shinikizo kubwa)
7. Kiyoyozi cha kielektroniki cha kiyoyozi
8. Kihisi shinikizo la kiyoyozi (upande wa shinikizo la chini)
9. Kipima joto cha kiyoyozi (upande wa shinikizo la chini)
10. Vali ya upanuzi (kipozezi)
11. Vali ya upanuzi (kivukizaji)
· Kupoeza moja kwa moja
Kupoeza moja kwa moja hutumia kipoeza (nyenzo inayobadilisha awamu) kama njia ya kubadilishana joto. Kipoeza kinaweza kunyonya kiasi kikubwa cha joto wakati wa mchakato wa mpito wa awamu ya gesi-kimiminika. Ikilinganishwa na kipoeza, ufanisi wa uhamishaji joto unaweza kuongezeka kwa zaidi ya mara tatu, na betri inaweza kubadilishwa haraka zaidi. Joto ndani ya mfumo huondolewa. Mpango wa kupoeza moja kwa moja umetumika katika BMW i3.
Mbali na ufanisi wa kupoeza, mpango wa usimamizi wa joto wa mfumo wa betri unahitaji kuzingatia uthabiti wa halijoto ya betri zote. PACK ina mamia ya seli, na kitambuzi cha halijoto hakiwezi kugundua kila seli. Kwa mfano, kuna betri 444 katika moduli ya Tesla Model S, lakini ni sehemu 2 pekee za kugundua halijoto zilizopangwa. Kwa hivyo, ni muhimu kufanya betri iwe thabiti iwezekanavyo kupitia muundo wa usimamizi wa joto. Na uthabiti mzuri wa halijoto ni sharti la vigezo thabiti vya utendaji kama vile nguvu ya betri, maisha, na SOC.
Muda wa chapisho: Aprili-28-2024
