Viyoyozi vya jadi vya pampu ya joto vina ufanisi mdogo wa kupokanzwa na uwezo wa kutosha wa kupokanzwa katika mazingira ya baridi, ambayo huzuia matukio ya maombi ya magari ya umeme.Kwa hiyo, mfululizo wa mbinu za kuboresha utendaji wa viyoyozi vya pampu ya joto chini ya hali ya chini ya joto zimeandaliwa na kutumika.Kwa kuongeza kwa busara mzunguko wa pili wa kubadilishana joto, wakati wa kupoza betri ya nguvu na mfumo wa gari, joto lililobaki hurejeshwa ili kuboresha uwezo wa kupokanzwa wa magari ya umeme chini ya hali ya joto la chini.Matokeo ya majaribio yanaonyesha kwamba uwezo wa kupasha joto wa kiyoyozi cha kurejesha joto la pampu ya joto imeboreshwa kwa kiasi kikubwa ikilinganishwa na kiyoyozi cha jadi cha pampu ya joto.Pampu ya joto ya kurejesha joto la taka iliyo na kiwango cha uunganisho cha kina cha kila mfumo mdogo wa usimamizi wa joto na mfumo wa usimamizi wa mafuta ya gari wenye kiwango cha juu cha ujumuishaji hutumiwa katika Tesla Model Y na Volkswagen ID4.CROZZ na mifano mingine imetumika (kama inavyoonyeshwa kulia).Hata hivyo, wakati halijoto iliyoko ni ya chini na kiasi cha urejeshaji joto wa taka ni kidogo, urejeshaji wa joto la taka pekee hauwezi kukidhi mahitaji ya uwezo wa kupokanzwa katika mazingira ya halijoto ya chini, na hita za PTC bado zinahitajika ili kufidia upungufu wa uwezo wa kupokanzwa. katika kesi zilizo hapo juu.Walakini, pamoja na uboreshaji wa taratibu wa kiwango cha ujumuishaji wa usimamizi wa mafuta ya gari la umeme, inawezekana kuongeza kiwango cha urejeshaji wa joto la taka kwa kuongeza joto linalotokana na gari, na hivyo kuongeza uwezo wa kupokanzwa na COP ya mfumo wa pampu ya joto. , na kuepuka matumizi yaHita ya kupozea ya PTC/Hita ya hewa ya PTC.Wakati inapunguza zaidi kiwango cha umiliki wa nafasi ya mfumo wa usimamizi wa joto, inakidhi mahitaji ya joto ya magari ya umeme katika mazingira ya joto la chini.Mbali na kurejesha na kutumia joto la taka kutoka kwa betri na mifumo ya magari, matumizi ya hewa ya kurudi pia ni njia ya kupunguza matumizi ya nishati ya mfumo wa usimamizi wa joto chini ya hali ya chini ya joto.Matokeo ya utafiti yanaonyesha kuwa katika mazingira ya joto la chini, hatua zinazofaa za utumiaji hewa wa kurudi zinaweza kupunguza uwezo wa kupokanzwa unaohitajika na magari ya umeme kwa 46% hadi 62% huku ikiepuka ukungu na baridi ya madirisha, na inaweza kupunguza matumizi ya nishati ya joto hadi 40. %..Denso Japani pia imeunda muundo unaolingana wa safu mbili za kurudi hewa/hewa safi, ambayo inaweza kupunguza upotezaji wa joto unaosababishwa na uingizaji hewa kwa 30% huku ikizuia ukungu.Katika hatua hii, kubadilika kwa mazingira ya usimamizi wa mafuta ya gari la umeme chini ya hali mbaya inaboresha polepole, na inaendelea katika mwelekeo wa kuunganishwa na kuweka kijani kibichi.
Ili kuboresha zaidi ufanisi wa usimamizi wa mafuta ya betri chini ya hali ya juu ya nguvu na kupunguza ugumu wa usimamizi wa joto, njia ya kudhibiti joto ya betri ya moja kwa moja na inapokanzwa ambayo hutuma jokofu moja kwa moja kwenye pakiti ya betri kwa kubadilishana joto pia ni ya sasa. ufumbuzi wa kiufundi.Mpangilio wa usimamizi wa joto wa kubadilishana joto la moja kwa moja kati ya pakiti ya betri na jokofu huonyeshwa kwenye takwimu upande wa kulia.Teknolojia ya baridi ya moja kwa moja inaweza kuboresha ufanisi wa kubadilishana joto na kiwango cha ubadilishaji wa joto, kupata usambazaji sare zaidi wa joto ndani ya betri, kupunguza kitanzi cha pili na kuongeza urejeshaji wa joto wa taka wa mfumo, na hivyo kuboresha utendaji wa udhibiti wa joto wa betri.Hata hivyo, kutokana na teknolojia ya kubadilishana joto la moja kwa moja kati ya betri na jokofu, baridi na joto zinahitajika kuongezeka kupitia kazi ya mfumo wa pampu ya joto.Kwa upande mmoja, udhibiti wa joto wa betri ni mdogo kwa kuanza na kuacha mfumo wa hali ya hewa ya pampu ya joto, ambayo ina athari fulani juu ya utendaji wa kitanzi cha friji.Kwa upande mmoja, pia inazuia matumizi ya vyanzo vya asili vya kupoeza katika misimu ya mpito, kwa hivyo teknolojia hii bado inahitaji utafiti zaidi, uboreshaji na tathmini ya matumizi.
Maendeleo ya Utafiti wa Vipengele Muhimu
Mfumo wa usimamizi wa joto wa gari la umeme (HVCH) inajumuisha vipengele vingi, hasa ikiwa ni pamoja na compressors za umeme, vali za elektroniki, kubadilishana joto, mabomba mbalimbali, na hifadhi za kioevu.Miongoni mwao, compressor, valve ya umeme na mchanganyiko wa joto ni vipengele vya msingi vya mfumo wa pampu ya joto.Kadiri mahitaji ya magari ya umeme mepesi yanavyoendelea kuongezeka na kiwango cha ujumuishaji wa mfumo kinaendelea kuongezeka, vipengele vya usimamizi wa mafuta ya magari ya umeme pia yanaendelea katika mwelekeo wa uzani mwepesi, uliojumuishwa, na wa moduli.Ili kuboresha utumiaji wa magari ya umeme chini ya hali mbaya, vifaa ambavyo vinaweza kufanya kazi kwa kawaida chini ya hali mbaya na kukidhi mahitaji ya utendaji wa usimamizi wa mafuta ya gari pia vinatengenezwa na kutumika ipasavyo.
Muda wa kutuma: Apr-04-2023
