Magari ya umeme bila kujua yamekuwa zana inayojulikana ya uhamaji.Kwa kuenea kwa kasi kwa magari ya umeme, enzi ya magari ya umeme, ambayo ni rafiki wa mazingira na rahisi, imeanzishwa rasmi. Hata hivyo, kutokana na sifa za magari ya umeme, ambapo betri hutoa nishati yote, mapambano ya ufanisi wa nishati. bado ipo.Kwa kujibu, Kikundi cha Magari cha Hyundai kimegeuza umakini wake kwa "usimamizi wa joto" ili kuboresha ufanisi wa magari ya umeme.Tunatanguliza teknolojia ya udhibiti wa halijoto ya gari la umeme la NF Group ambayo huongeza utendaji na ufanisi wa magari yanayotumia umeme.
Teknolojia ya usimamizi wa joto (HVCH) muhimu kwa ajili ya umaarufu wa magari ya umeme
Joto linalozalishwa bila kuepukika na magari ya umeme lina athari kubwa kwa ufanisi wa nishati, kulingana na jinsi zinavyotumiwa.Iwapo ufanisi utaongezeka katika mchakato wa kuteketeza na kunyonya joto, mbinu zote mbili za kutumia vipengele vya urahisi na kuhakikisha umbali wa kuendesha gari unaweza kunaswa kwa wakati mmoja.
Vipengele vya urahisi zaidi vinavyotumiwa kwenye gari la umeme, nguvu zaidi ya betri hutumiwa na umbali mfupi wa kuendesha gari
Kwa ujumla, karibu 20% ya nishati ya umeme hupotea kwenye joto wakati wa usambazaji wa nguvu wa magari ya umeme.Kwa hiyo, suala kubwa kwa magari ya umeme ni kupunguza nishati ya joto iliyopotea na kuongeza ufanisi wa umeme.Si hivyo tu, bali kutokana na sifa za magari ya umeme ambayo hutoa nishati yote kutoka kwa betri, vipengele vya urahisi vinavyotumiwa, kama vile vifaa vya burudani na vya usaidizi, ndivyo umbali wa kuendesha gari unavyopungua.
Kwa kuongeza, ufanisi wa betri hupungua wakati wa baridi, umbali wa kuendesha gari hupungua kuliko kawaida, na kasi ya malipo inakuwa polepole.Ili kushughulikia masuala haya, NF Group inafanya kazi ili kupunguza matumizi ya nishati kwa kutumia joto la taka linalozalishwa na vipengele mbalimbali vya uwanja wa vita vya magari ya umeme kwa mifumo ya pampu ya joto kwa ajili ya joto la ndani, nk.
Wakati huo huo, NF Group inaendelea kutafiti teknolojia za usimamizi wa joto za siku zijazo ambazo zitaboresha ufanisi wa betri za gari la umeme.Miongoni mwazo, pia kuna teknolojia ambazo zitatolewa kwa wingi hivi karibuni, kama vile "Mfumo Mpya wa Kupasha joto wa Dhana" au "Mfumo wa Kupunguza Joto kwenye Kioo" ili kupunguza nishati inayotolewa kutoka kwa betri kwa ajili ya kupasha joto.Kwa kuongeza, NF Group inatengeneza miundombinu ya kuchaji inayoitwa "Kituo cha Kuchaji Betri ya Usimamizi wa Joto ya Nje".Pia tunasoma "mantiki ya udhibiti wa usaidizi wa kibinafsi kulingana na AI" ambayo inaweza kuboresha urahisishaji wa madereva na kufurahia madoido ya kuokoa nishati wakati wa kutumia vifaa vya kusaidia katika magari ya umeme.
Kituo cha kazi cha usimamizi wa mafuta ili kudumisha halijoto ya betri chini ya anuwai ya hali ya kuchaji
Kwa ujumla, betri zinajulikana kudumisha kiwango bora cha chaji na ufanisi wa takriban 25˚ huku zikidumisha halijoto ya C. Kwa hivyo, ikiwa halijoto ya nje ni ya juu sana au ya chini sana, itasababisha kupungua kwa utendakazi wa betri ya EV na kupungua. katika kiwango cha malipo.Ndiyo maana udhibiti fulani wa halijoto wa betri za EV ni muhimu.Wakati huo huo, usimamizi wa joto linalozalishwa wakati wa kuchaji betri kwa kasi ya juu pia unahitaji uangalifu zaidi.Kwa sababu kuchaji betri kwa nguvu zaidi kutazalisha joto zaidi.
Kituo cha usimamizi wa mafuta cha nje cha Kundi la NF hutayarisha maji ya joto na baridi ya kupoeza kando, bila kujali halijoto ya nje, na kuyasambaza kwa mambo ya ndani ya gari la umeme wakati wa kuchaji, na hivyo kuunda hita ya PTC(Hita ya kupozea ya PTC/Hita ya hewa ya PTCmuhimu kwa mfumo wa usimamizi wa joto.
Mantiki ya udhibiti wa ushirikiano unaotegemea AI huboresha faraja na ufanisi wa mtumiaji
Kundi la NF linasaidia waendeshaji wa magari ya umeme kupunguza utendakazi wa vifaa vyao vya usaidizi na kuunda "mantiki ya udhibiti wa usaidizi unaotegemea AI" ambayo huokoa nishati.Hii ni teknolojia ambayo mwendeshaji hujifunza mipangilio ya usaidizi ya kawaida inayopendelewa ya gari la AI na humpa mwendeshaji mazingira bora ya usaidizi akiwa peke yake, kwa kuzingatia hali mbalimbali kama vile hali ya hewa na halijoto.
Mantiki ya udhibiti wa uratibu wa kibinafsi wa AI hutabiri mahitaji ya abiria na gari hutengeneza mazingira bora ya uratibu wa ndani peke yake.
Faida za mantiki ya udhibiti wa ushirikiano wa kibinafsi wa AI ni pamoja na: Kwanza, ni rahisi kwamba mpanda farasi hahitaji kuendesha moja kwa moja kifaa cha usaidizi.AI inaweza kutabiri hali inayotakikana ya usaidizi wa mpanda farasi na kutekeleza udhibiti wa usaidizi mapema, ili joto linalohitajika la chumba liweze kupatikana haraka kuliko wakati mpanda farasi anaendesha kifaa cha usaidizi moja kwa moja.
Pili, kwa sababu kifaa cha usaidizi kinatumika mara chache, vifungo vya kimwili vinavyotumiwa kwa udhibiti wa usaidizi vinaweza kuunganishwa kwenye skrini ya kugusa badala ya kutekelezwa katika mambo ya ndani ya gari.Mabadiliko haya yanatarajiwa kuchangia katika utambuzi wa vyumba vya marubani vyembamba sana na nafasi pana za ndani katika magari ya baadaye ya umeme.
Hatimaye, matumizi ya nishati ya betri za gari za umeme zinaweza kupunguzwa kidogo.Kwa kupunguza uendeshaji wa usaidizi wa abiria kupitia mantiki husika, udhibiti unaoendelea na uliopangwa wa mabadiliko ya hali ya joto unaweza kufanywa ili kuongeza uokoaji wa nishati.Muhimu zaidi, ikiwa mantiki ya udhibiti wa misaada ya kuheshimiana ya kibinafsi ya AI inahusishwa na mantiki jumuishi ya udhibiti wa udhibiti wa joto wa EV, inatarajiwa kwamba utendaji wa matumizi ya nishati iliyotabiriwa unaweza kuboreshwa bila kuingilia kati kwa abiria.Kwa maneno mengine, utabiri sahihi zaidi wa siku zijazo, nishati zaidi inaweza kudhibitiwa kwa utaratibu, hivyo kuboresha ufanisi wa betri na kupunguza matumizi ya nishati kutoka kwa mtazamo wa usimamizi wa nishati ya gari.
Muda wa posta: Mar-29-2023
