Uchunguzi umeonyesha kuwa kupasha joto na kiyoyozi katika magari hutumia nishati nyingi zaidi, kwa hivyo mifumo ya kiyoyozi cha umeme yenye ufanisi zaidi inahitaji kutumika ili kuboresha zaidi ufanisi wa nishati ya mifumo ya magari ya umeme na kuboresha mikakati ya usimamizi wa hali ya joto ya magari. Hali ya kupasha joto ya mfumo wa kiyoyozi ina athari kubwa kwa umbali wa magari ya umeme wakati wa baridi. Kwa sasa, magari ya umeme hutumia hita za PTC kama virutubisho kutokana na ukosefu wa vyanzo vya joto vya injini visivyo na gharama kubwa. Kulingana na vitu tofauti vya uhamisho wa joto, hita za PTC zinaweza kugawanywa katika kupasha joto kwa upepo (hita ya hewa ya PTC) na kupasha joto kwa maji (Hita ya kupoeza ya PTC), ambayo kati ya hayo mpango wa kupasha joto maji umekuwa mtindo mkuu polepole. Kwa upande mmoja, mpango wa kupasha joto maji hauna hatari iliyofichwa ya kuyeyusha mfereji wa hewa, kwa upande mwingine. Suluhisho linaweza kuunganishwa vizuri katika suluhisho la kupoeza kioevu la gari zima.
Utafiti wa Ai Zhihua pia ulitaja kwamba mfumo wa kiyoyozi cha pampu ya joto wa magari safi ya umeme unaundwa zaidi na viboreshaji vya umeme, vibadilishaji joto vya nje, vibadilishaji joto vya ndani, vali za kugeuza nyuma zenye njia nne, vali za upanuzi wa kielektroniki na vipengele vingine. Utendaji wa mfumo wa pampu ya joto unaweza pia kuhitaji kuongezwa kwa vipengele vya ziada kama vile vikaushio vya kupokea na feni za vibadilishaji joto. Kiboreshaji cha umeme ni chanzo cha umeme cha kiyoyozi cha pampu ya joto kinachozunguka mtiririko wa kati wa friji, na utendaji wake huathiri moja kwa moja matumizi ya nishati na ufanisi wa kupoeza au kupasha joto wa mfumo wa kiyoyozi cha pampu ya joto.
Kishinikiza cha bamba la swash ni kishinikiza cha pistoni kinachorudiana cha mhimili. Kutokana na faida zake za gharama nafuu na ufanisi mkubwa, kinatumika sana katika uwanja wa magari ya kitamaduni. Kwa mfano, magari kama vile Audi, Jetta na Fukang yote hutumia vishinikiza vya bamba la swash kama vishinikiza vya jokofu kwa viyoyozi vya magari.
Kama aina ya kurudisha, kishinikiza cha vane kinachozunguka hutegemea zaidi mabadiliko ya ujazo wa silinda kwa ajili ya kugandishwa, lakini ujazo wake wa kufanya kazi hubadilika sio tu kwamba hupanuka na kupunguzwa mara kwa mara, lakini pia nafasi yake ya anga hubadilika kila mara kwa kuzunguka kwa shimoni kuu. Zhao Baoping pia alisema katika utafiti wa Zhao Baoping kwamba mchakato wa kufanya kazi kwa kishinikiza cha vane kinachozunguka kwa ujumla unajumuisha michakato mitatu tu ya ulaji, mgandamizo, na kutolea nje, na kimsingi hakuna ujazo wa kibali, kwa hivyo ufanisi wake wa ujazo unaweza kufikia 80% hadi 95%.
Kishinikiza cha kusogeza ni aina mpya ya kishinikiza, ambacho kinafaa zaidi kwa viyoyozi vya magari. Kina faida za ufanisi wa juu, kelele ya chini, mtetemo mdogo, uzito mdogo, na muundo rahisi. Ni kishinikiza cha hali ya juu. Zhao Baoping pia alisema kwamba vishinikiza vya kusogeza vimekuwa chaguo bora kwa vishinikiza vya umeme kwa kuzingatia faida za ufanisi wa juu na utangamano wa juu na viendeshi vya umeme.
Kidhibiti cha vali ya upanuzi wa kielektroniki ni sehemu ya mfumo mzima wa kiyoyozi na majokofu. Li Jun alitaja katika utafiti huo kwamba baadhi ya watengenezaji wa magari ya umeme ya ndani wameongeza uwekezaji katika utafiti wa vidhibiti vya vali ya upanuzi wa kielektroniki. Kwa kuongezea, baadhi ya taasisi huru na watengenezaji maalum pia wameongeza juhudi za utafiti na maendeleo. Kama kifaa cha kukandamiza, vali ya upanuzi wa kielektroniki inaweza kudhibiti halijoto na shinikizo la jokofu linalozunguka, kuhakikisha kwamba kiyoyozi kinadhibitiwa ndani ya kiwango fulani cha kupoeza au kupasha joto kupita kiasi, na kuunda mazingira ya mabadiliko ya awamu ya chombo kinachozunguka. Kwa kuongezea, vipengele vya ziada kama vile kikaushio cha kuhifadhi kioevu na feni ya kibadilishaji joto vinaweza kuondoa uchafu na unyevunyevu ulioongezwa kwenye chombo kinachozunguka na bomba, kuboresha uwezo wa kubadilishana joto na uhamishaji joto wa kibadilishaji joto, na kisha kuboresha utendaji wa mfumo wa kiyoyozi cha pampu ya joto.
Kama ilivyotajwa hapo awali, kwa kuzingatia tofauti muhimu kati ya magari mapya ya nishati na magari ya kawaida, mitambo ya umeme inayoendeshwa, betri za umeme, vipengele vya umeme, n.k. huongezwa, na injini za umeme hutumika badala ya injini za mwako wa ndani. Hii imesababisha mabadiliko makubwa katika njia ya kufanya kazi ya pampu ya maji, nyongeza ya injini ya gari la kawaida.pampu za maji za umemeya magari mapya ya nishati hutumia pampu za maji za umeme badala ya pampu za maji za mitambo za kitamaduni. Utafiti uliofanywa na Lou Feng na wengine ulionyesha kuwa pampu za maji za umeme sasa zinatumika zaidi kwa ajili ya kupoeza injini zinazoendesha, vipengele vya umeme, betri za umeme, n.k., na zinaweza kuchukua jukumu katika kupoeza na kusambaza njia za maji chini ya hali ya kazi wakati wa baridi. Lu Mengyao na wengine pia walitaja jinsi ya kudhibiti halijoto ya betri wakati wa uendeshaji wa magari mapya ya nishati, hasa suala la kupoeza betri ni muhimu sana. Teknolojia sahihi ya kupoeza inaweza si tu kuboresha ufanisi wa betri ya umeme, lakini pia kupunguza kasi ya kuzeeka kwa betri na kuongeza muda wa matumizi ya betri.
Muda wa chapisho: Julai-07-2023
