Kwa sasa, uchafuzi wa mazingira duniani unaongezeka siku baada ya siku.Utoaji wa moshi kutoka kwa magari ya jadi ya mafuta umezidisha uchafuzi wa hewa na kuongezeka kwa uzalishaji wa gesi chafu duniani.Uhifadhi wa nishati na upunguzaji wa hewa chafu umekuwa suala muhimu kwa jumuiya ya kimataifa(HVCH)Magari mapya ya nishati huchukua sehemu kubwa katika soko la magari kwa sababu ya ufanisi wao wa juu, nishati safi ya umeme na isiyochafua mazingira.Kama chanzo kikuu cha nguvu cha magari safi ya umeme, betri za lithiamu-ioni hutumiwa sana kwa sababu ya nishati maalum ya juu na maisha marefu.
Lithium-ion itazalisha joto nyingi katika mchakato wa kufanya kazi na kutoa, na joto hili litaathiri sana utendaji wa kazi na maisha ya betri ya lithiamu-ioni.Joto la kufanya kazi la betri ya lithiamu ni 0 ~ 50 ℃, na joto bora la kufanya kazi ni 20 ~ 40 ℃.Mkusanyiko wa joto wa pakiti ya betri zaidi ya 50 ℃ utaathiri moja kwa moja maisha ya betri, na joto la betri linapozidi 80 ℃, pakiti ya betri inaweza kulipuka .
Ikizingatia usimamizi wa joto wa betri, karatasi hii inatoa muhtasari wa teknolojia za kupoeza na kusambaza joto za betri za lithiamu-ioni katika hali ya kufanya kazi kwa kuunganisha mbinu na teknolojia mbalimbali za kusambaza joto nyumbani na nje ya nchi.Kwa kuzingatia upoeshaji hewa, upoaji wa kioevu, na upoaji wa mabadiliko ya awamu, maendeleo ya sasa ya teknolojia ya kupoeza betri na matatizo ya sasa ya maendeleo ya kiufundi yanatatuliwa, na mada za utafiti wa siku zijazo kuhusu usimamizi wa nishati ya betri zinapendekezwa.
Upoezaji wa hewa
Upozeshaji hewa ni kuweka betri katika mazingira ya kufanya kazi na kubadilishana joto kupitia hewa, haswa ikiwa ni pamoja na kupoeza hewa kwa lazima(Hita ya hewa ya PTC) na upepo wa asili.Faida za kupoeza hewa ni gharama ya chini, kubadilika kwa upana na usalama wa juu.Walakini, kwa pakiti za betri za lithiamu-ioni, baridi ya hewa ina ufanisi mdogo wa uhamishaji wa joto na inakabiliwa na usambazaji wa joto usio sawa wa pakiti ya betri, ambayo ni, usawa mbaya wa joto.Upoezaji wa hewa una vikwazo fulani kutokana na uwezo wake wa chini wa joto maalum, kwa hiyo inahitaji kuwa na vifaa vingine vya kupoeza kwa wakati mmoja.Athari ya baridi ya baridi ya hewa inahusiana hasa na mpangilio wa betri na eneo la mawasiliano kati ya njia ya mtiririko wa hewa na betri.Muundo wa mfumo wa udhibiti wa joto wa betri iliyopozwa kwa hewa huboresha ufanisi wa kupoeza kwa mfumo kwa kubadilisha usambazaji wa nafasi ya betri wa pakiti ya betri katika mfumo sambamba wa kupozwa hewa.
kioevu baridi
Ushawishi wa idadi ya wakimbiaji na kasi ya mtiririko kwenye athari ya baridi
Upoaji wa kioevu (Hita ya kupozea ya PTC) hutumiwa sana katika uharibifu wa joto wa betri za magari kwa sababu ya utendaji mzuri wa uharibifu wa joto na uwezo wa kudumisha usawa mzuri wa joto la betri.Ikilinganishwa na kupoeza hewa, upoaji wa kioevu una utendaji bora wa uhamishaji joto.Upoezaji wa kioevu hufanikisha utaftaji wa joto kwa kutiririsha kifaa cha kupoeza kwenye chaneli zinazozunguka betri au kwa kuloweka betri kwenye sehemu ya kupoeza ili kuondoa joto.Upoaji wa kioevu una faida nyingi katika suala la ufanisi wa kupoeza na matumizi ya nishati, na imekuwa njia kuu ya usimamizi wa mafuta ya betri.Kwa sasa, teknolojia ya kupoeza kioevu inatumika kwenye soko kama vile Audi A3 na Tesla Model S. Kuna mambo mengi yanayoathiri athari za kupoeza kioevu, ikiwa ni pamoja na athari ya umbo la bomba la kupoeza kioevu, nyenzo, njia ya kupoeza, kiwango cha mtiririko na shinikizo. kushuka kwenye duka.Kuchukua idadi ya wakimbiaji na uwiano wa urefu hadi kipenyo wa wakimbiaji kama vigezo, ushawishi wa vigezo hivi vya kimuundo juu ya uwezo wa baridi wa mfumo kwa kiwango cha kutokwa kwa 2 C ilisomwa kwa kubadilisha mpangilio wa viingilio vya kukimbia.Kadiri uwiano wa urefu unavyoongezeka, joto la juu la pakiti ya betri ya lithiamu-ioni hupungua, lakini idadi ya wakimbiaji huongezeka kwa kiwango fulani, na kushuka kwa joto kwa betri pia huwa ndogo.
Muda wa kutuma: Apr-07-2023
