Kwa sasa, uchafuzi wa mazingira duniani unaongezeka siku hadi siku. Uchafuzi wa hewa chafu kutoka kwa magari ya kawaida ya mafuta umeongeza uchafuzi wa hewa na kuongeza uzalishaji wa gesi chafu duniani. Uhifadhi wa nishati na kupunguza uzalishaji wa gesi chafu umekuwa suala muhimu linalowatia wasiwasi jumuiya ya kimataifa (HVCHMagari mapya ya nishati yana sehemu kubwa katika soko la magari kutokana na ufanisi wao wa juu, safi na usiochafua mazingira. Kama chanzo kikuu cha nguvu cha magari safi ya umeme, betri za lithiamu-ion hutumiwa sana kwa sababu ya nguvu zao maalum za hali ya juu na maisha marefu.
Lithiamu-ion itazalisha joto nyingi katika mchakato wa kufanya kazi na kutoa chaji, na joto hili litaathiri vibaya utendaji kazi na maisha ya betri ya lithiamu-ion. Halijoto ya kufanya kazi ya betri ya lithiamu ni 0~50 ℃, na halijoto bora ya kufanya kazi ni 20~40 ℃. Mkusanyiko wa joto wa pakiti ya betri zaidi ya 50 ℃ utaathiri moja kwa moja maisha ya betri, na halijoto ya betri ikizidi 80 ℃, pakiti ya betri inaweza kulipuka.
Kwa kuzingatia usimamizi wa joto wa betri, karatasi hii inafupisha teknolojia za kupoeza na kusambaza joto za betri za lithiamu-ion katika hali ya kufanya kazi kwa kuunganisha mbinu na teknolojia mbalimbali za kusambaza joto nyumbani na nje ya nchi. Kwa kuzingatia kupoeza hewa, kupoeza kioevu, na kupoeza mabadiliko ya awamu, maendeleo ya teknolojia ya kupoeza betri ya sasa na matatizo ya sasa ya maendeleo ya kiufundi yanatatuliwa, na mada za utafiti wa siku zijazo kuhusu usimamizi wa joto la betri zinapendekezwa.
Kupoeza hewa
Kupoeza hewa ni kuweka betri katika mazingira ya kazi na kubadilishana joto kupitia hewa, hasa ikijumuisha kupoeza hewa kwa kulazimishwa (Hita ya hewa ya PTC) na upepo wa asili. Faida za kupoeza hewa ni gharama ya chini, uwezo wa kubadilika kwa upana, na usalama wa hali ya juu. Hata hivyo, kwa vifurushi vya betri za lithiamu-ion, kupoeza hewa kuna ufanisi mdogo wa uhamishaji joto na kunakabiliwa na usambazaji usio sawa wa halijoto wa kifurushi cha betri, yaani, usawa duni wa halijoto. Kupoeza hewa kuna mapungufu fulani kutokana na uwezo wake mdogo wa joto, kwa hivyo inahitaji kuwa na vifaa vingine vya kupoeza kwa wakati mmoja. Athari ya kupoeza hewa inahusiana sana na mpangilio wa betri na eneo la mguso kati ya njia ya mtiririko wa hewa na betri. Muundo wa mfumo wa usimamizi wa joto wa betri iliyopozwa hewa sambamba huboresha ufanisi wa kupoeza wa mfumo kwa kubadilisha usambazaji wa nafasi ya betri ya kifurushi cha betri katika mfumo sambamba uliopozwa hewa.
kupoeza kioevu
Ushawishi wa idadi ya wakimbiaji na kasi ya mtiririko kwenye athari ya kupoeza
Kioevu cha kupoeza (Hita ya kupoeza ya PTC() hutumika sana katika uondoaji joto wa betri za magari kwa sababu ya utendaji wake mzuri wa uondoaji joto na uwezo wa kudumisha usawa mzuri wa halijoto ya betri. Ikilinganishwa na upoezaji wa hewa, upoezaji wa kioevu una utendaji bora wa uhamishaji joto. Upoezaji wa kioevu hufanikisha uondoaji joto kwa kutiririsha njia ya kupoeza kwenye mifereji inayozunguka betri au kwa kuloweka betri kwenye njia ya kupoeza ili kuondoa joto. Upoezaji wa kioevu una faida nyingi katika suala la ufanisi wa upoezaji na matumizi ya nishati, na umekuwa njia kuu ya usimamizi wa joto la betri. Kwa sasa, teknolojia ya upoezaji wa kioevu inatumika sokoni kama vile Audi A3 na Tesla Model S. Kuna mambo mengi yanayoathiri athari ya upoezaji wa kioevu, ikiwa ni pamoja na athari ya umbo la bomba la kupoeza kioevu, nyenzo, njia ya kupoeza, kiwango cha mtiririko na kushuka kwa shinikizo kwenye sehemu ya kutolea. Kwa kuchukua idadi ya wakimbiaji na uwiano wa urefu hadi kipenyo cha wakimbiaji kama vigezo, ushawishi wa vigezo hivi vya kimuundo kwenye uwezo wa upoezaji wa mfumo kwa kiwango cha kutokwa kwa 2 C ulisomwa kwa kubadilisha mpangilio wa viingilio vya wakimbiaji. Kadri uwiano wa urefu unavyoongezeka, halijoto ya juu zaidi ya pakiti ya betri ya lithiamu-ion hupungua, lakini idadi ya wakimbiaji huongezeka kwa kiasi fulani, na kushuka kwa halijoto ya betri pia hupungua.
Muda wa chapisho: Aprili-07-2023
