1.Mahitaji ya Usimamizi wa Joto la Gari la Umeme(HVCH)
Sehemu ya abiria ni nafasi ya mazingira ambapo dereva anaishi wakati gari linaendesha.Ili kuhakikisha mazingira mazuri ya kuendesha gari kwa dereva, usimamizi wa joto wa sehemu ya abiria unahitaji kudhibiti halijoto, unyevunyevu na halijoto ya hewa ya mazingira ya ndani ya gari.Mahitaji ya usimamizi wa mafuta ya chumba cha abiria chini ya hali tofauti yanaonyeshwa kwenye Jedwali 1.
Udhibiti wa joto la betri ya nguvu ni sharti muhimu ili kuhakikisha uendeshaji bora na salama wa magari ya umeme.Wakati hali ya joto ni ya juu sana, itasababisha kuvuja kwa kioevu na mwako wa hiari, ambayo itaathiri usalama wa kuendesha gari;wakati halijoto ni ya chini sana, malipo ya betri na uwezo wa kutokwa utapunguzwa kwa kiwango fulani.Kwa sababu ya msongamano mkubwa wa nishati na uzani mwepesi, betri za lithiamu zimekuwa betri za nguvu zinazotumiwa sana kwa magari ya umeme.Mahitaji ya udhibiti wa joto wa betri za lithiamu na mzigo wa joto wa betri chini ya hali tofauti zinazokadiriwa kulingana na maandiko yanaonyeshwa katika Jedwali 2. Pamoja na ongezeko la taratibu katika msongamano wa nishati ya betri za nguvu, upanuzi wa anuwai ya joto ya mazingira ya kazi, na kuongezeka kwa kasi ya kuchaji, umuhimu wa udhibiti wa joto la betri ya nguvu katika mfumo wa usimamizi wa joto umekuwa maarufu zaidi, sio tu kukidhi hali tofauti za barabara na njia tofauti za kuchaji na kutoa.Mzigo wa udhibiti wa joto hubadilika chini ya hali ya kazi ya gari, usawa wa uwanja wa joto kati ya pakiti za betri na uzuiaji na udhibiti wa kukimbia kwa joto pia unahitaji kukidhi mahitaji yote ya udhibiti wa joto chini ya hali tofauti za mazingira kama vile baridi kali, juu. maeneo ya joto na unyevu wa juu, na maeneo ya majira ya joto na baridi ya baridi.haja.
2. Hatua ya kwanza ya joto la PTC
Katika hatua ya awali ya viwanda vya magari ya umeme, teknolojia ya msingi kimsingi inategemea uingizwaji wa betri, motors na mifumo mingine ya nguvu.kwa kuzingatia maboresho ya taratibu.Kiyoyozi cha gari safi la umeme na kiyoyozi cha gari la mafuta vyote vinatambua kazi ya friji kupitia mzunguko wa mgandamizo wa mvuke.Tofauti kati ya hizo mbili ni kwamba compressor ya kiyoyozi ya gari la mafuta inaendeshwa kwa njia isiyo ya moja kwa moja na injini kupitia ukanda, wakati gari safi la umeme hutumia moja kwa moja compressor ya gari la umeme ili kuendesha friji.mzunguko.Wakati magari ya mafuta yanapokanzwa wakati wa baridi, joto la taka la injini hutumiwa moja kwa moja kupasha chumba cha abiria bila chanzo cha ziada cha joto.Walakini, joto la taka la gari la magari safi ya umeme haliwezi kukidhi mahitaji ya joto la msimu wa baridi.Kwa hiyo, inapokanzwa majira ya baridi ni tatizo ambalo magari safi ya umeme yanahitaji kutatua..Hita chanya cha mgawo wa joto (kigawo chanya cha joto, PTC) kinajumuisha kipengele cha kupokanzwa kauri cha PTC na bomba la alumini (Hita ya kupozea ya PTC/Hita ya hewa ya PTC), ambayo ina faida za upinzani mdogo wa joto na ufanisi mkubwa wa uhamisho wa joto, na hutumiwa katika msingi wa mwili wa magari ya mafuta Kwa hiyo, magari ya umeme ya mapema yalitumia mvuke compression majokofu mzunguko friji pamoja na PTC inapokanzwa kufikia usimamizi wa mafuta ya compartment abiria.
2.1 Utumiaji wa teknolojia ya pampu ya joto katika hatua ya pili
Katika matumizi halisi, magari ya umeme yana mahitaji makubwa ya matumizi ya nishati ya joto wakati wa baridi.Kwa mtazamo wa thermodynamic, COP ya PTC inapokanzwa daima ni chini ya 1, ambayo inafanya matumizi ya nguvu ya PTC inapokanzwa juu na kiwango cha matumizi ya nishati ni ya chini, ambayo huzuia kwa uzito magari ya umeme.mileage.Teknolojia ya pampu ya joto hutumia mzunguko wa ukandamizaji wa mvuke kutumia joto la chini katika mazingira, na COP ya kinadharia wakati wa joto ni kubwa kuliko 1. Kwa hiyo, kutumia mfumo wa pampu ya joto badala ya PTC inaweza kuongeza safu ya kusafiri ya magari ya umeme chini ya joto. masharti.Kwa uboreshaji zaidi wa uwezo na nguvu ya betri ya nguvu, mzigo wa mafuta wakati wa uendeshaji wa betri ya nguvu pia huongezeka kwa hatua.Muundo wa jadi wa kupoeza hewa hauwezi kukidhi mahitaji ya udhibiti wa joto wa betri ya nguvu.Kwa hiyo, baridi ya kioevu imekuwa njia kuu ya udhibiti wa joto la betri.Zaidi ya hayo, kwa kuwa halijoto ya kustarehesha inayohitajika na mwili wa binadamu ni sawa na halijoto ambayo betri ya nguvu hufanya kazi kwa kawaida, mahitaji ya kupoeza ya chumba cha abiria na betri ya nguvu yanaweza kutimizwa kwa kuunganisha vibadilisha joto sambamba na pampu ya joto ya chumba cha abiria. mfumo.Joto la betri ya nguvu huchukuliwa kwa njia isiyo ya moja kwa moja na mchanganyiko wa joto na baridi ya sekondari, na shahada ya ushirikiano wa mfumo wa usimamizi wa joto wa gari la umeme imeboreshwa.Ingawa kiwango cha muunganisho kimeboreshwa, mfumo wa usimamizi wa joto katika hatua hii unaunganisha tu ubaridi wa betri na chumba cha abiria, na joto la taka la betri na gari halijatumiwa kwa ufanisi.
Muda wa kutuma: Apr-04-2023
