Magari ya umeme hutumia motors za nguvu za juu, na vipengele vingi mbalimbali na uzalishaji wa joto la juu, na muundo wa cabin ni compact kutokana na sura na ukubwa, hivyo usalama na kuzuia maafa ya magari ya umeme ni muhimu sana, hivyo ni muhimu kufanya muundo wa busara. na mpangilio wa mfumo wa usimamizi wa joto wa magari ya umeme.Nakala hiyo inachambua mchoro wa mfumo wa mzunguko wa baridi na joto wa hali ya hewa, betri, gari na vifaa vingine vya gari la umeme ili kujenga seti ya mfumo bora zaidi wa mfumo wa baridi na joto, na kwa msingi huu, muundo wa uboreshaji wa mpangilio wa vifaa vinavyohusiana. sehemu na mabomba, nk, huanzisha seti ya mpangilio bora wa bomba ili kuhifadhi nafasi ya kutosha kwa compartment ya mizigo.
Katika mpangilio wa gari la umeme, mpangilio wa mfumo wa moto na baridi ni hatua muhimu, ambayo pia ni tofauti muhimu kati ya gari la umeme na gari la jadi la mafuta, sehemu za moto na baridi zinazohusiana za gari la umeme ni nyingi, ngumu, na kuna mabomba mengi, yanayohusisha safu ya sehemu kama vile kidhibiti cha gari la umeme, motor,Hita ya kupozea ya PTCnapampu ya maji ya umeme, nk Kwa hiyo, katika mpangilio wa cabin nzima ya gari na mkusanyiko wa chini, jinsi ya kudhibiti mpangilio wa sehemu kwa namna iliyounganishwa, na kufafanua mdomo wa bomba la sehemu ni hatua muhimu ya utaratibu.Hii haiathiri tu utendaji wa gari zima, lakini pia ina athari kwa kila utaratibu.Nakala hiyo inategemea mpangilio wa mfumo wa mzunguko wa moto na baridi wa gari la umeme, pamoja na uchunguzi wa mpangilio wa nacelle, ujumuishaji wa sehemu fulani za mfumo unaohusiana unaweza kupunguza mabano na bomba zinazohusiana, kudhibiti gharama, nacelle nzuri, kuokoa nafasi, na kuwezesha upangaji wa mabomba yanayohusiana katika sehemu ya chini na ya chini ya mwili.
Tofauti za usimamizi wa mafuta kati ya magari ya jadi na magari ya umeme
Mabadiliko ya sasa ya msingi katika mfumo wa nguvu wa magari mapya ya nishati, hasa magari safi ya umeme, yanaunda upya usanifu wa mfumo wa usimamizi wa joto wa gari, na mfumo wa usimamizi wa mafuta umekuwa tofauti kubwa kati ya magari mapya ya nishati ikilinganishwa na magari ya jadi, na tofauti kuu ni kama ifuatavyo:
(1) Mfumo mpya wa usimamizi wa mafuta ya betri ya nguvu (HVCH) kwa magari mapya ya nishati;
(2) Ikilinganishwa na injini, betri ya nguvu na mfumo wa kudhibiti umeme wa gari zinahitaji kiwango cha juu na udhibiti wa joto wa kuaminika;
(3) Ili kuboresha aina mbalimbali, magari ya umeme yanahitaji kuboresha zaidi ufanisi wa usimamizi wa mafuta.
Kwa muhtasari, inaweza kuonekana kuwa mfumo wa usimamizi wa mafuta ya gari la jadi hujengwa karibu na injini (injini inaendesha compressor, operesheni ya pampu ya maji, inapokanzwa kwa cabin kutoka kwa joto la taka ya injini).Kwa sababu gari safi la umeme halina injini, kiyoyozi na pampu ya maji vinahitaji kuwekewa umeme na njia zingine (PTC au pampu ya joto) hutumika kutoa joto kwa chumba cha rubani.Betri ya nguvu ya magari mapya ya nishati inahitaji utaftaji mzuri wa joto na udhibiti wa joto.Ikilinganishwa na magari ya mafuta, magari mapya ya nishati huongeza mizunguko ya udhibiti wa joto kwa betri ya nguvu na udhibiti wa umeme na motor, na kuongeza vibadilisha joto, miili ya valves, pampu za maji na PTC.
Muda wa posta: Mar-23-2023
