Uboreshaji wa Mfumo wa Kudhibiti Joto la Betri ya Gari la Umeme Chini ya Masharti ya Halijoto ya Chini

Kadiri sehemu ya soko ya magari ya umeme inavyoendelea kuongezeka, watengenezaji otomatiki wanaelekeza hatua kwa hatua mwelekeo wao wa R&D hadi betri za nguvu na udhibiti wa akili.Kutokana na sifa za kemikali za betri ya nishati, halijoto itakuwa na athari kubwa katika utendakazi wa kuchaji na kutoa na usalama wa betri ya nishati.Kwa hiyo, katika maendeleo ya magari ya umeme, muundo wa mfumo wa usimamizi wa joto wa betri una kipaumbele cha juu.Kulingana na muundo uliopo wa mfumo wa usimamizi wa joto wa betri ya gari la umeme, pamoja na teknolojia ya mfumo wa pampu ya joto ya valve ya Tesla ya njia nane, kanuni ya kazi ya betri ya nguvu na faida na hasara za mfumo wa usimamizi wa joto huchambuliwa.Kuna matatizo kama vile kupoteza nishati ya gari baridi, masafa mafupi ya usafiri, na nishati iliyopunguzwa ya kuchaji, na mpango wa uboreshaji wa mfumo wa udhibiti wa joto wa betri ya nishati unapendekezwa.

Kutokana na kutodumu kwa vyanzo vya nishati asilia na kuongezeka kwa uchafuzi wa mazingira, serikali na watengenezaji magari katika nchi mbalimbali wameharakisha mageuzi ya magari mapya yanayotumia nishati, wakilenga kukuza maendeleo ya magari yanayotumia umeme hasa yanayoendeshwa na umeme safi.Kadiri sehemu ya soko ya magari ya umeme inavyoendelea kuongezeka, betri za nguvu na udhibiti wa akili unakuwa mwelekeo wa maendeleo ya kiteknolojia ya magari ya umeme.Hakuna suluhisho bora zaidi lililopatikana.Tofauti na magari ya jadi ya petroli, magari ya umeme hayawezi kutumia joto la taka ili joto la cabin na pakiti ya betri.Kwa hiyo, katika magari ya umeme, shughuli zote za joto zinahitajika kukamilika kwa njia ya joto na vyanzo vya nishati.Kwa hiyo, jinsi ya kuboresha matumizi ya nishati iliyobaki ya gari inakuwa umeme Suala kubwa na mifumo ya usimamizi wa mafuta ya magari.

Themfumo wa usimamizi wa joto wa gari la umemehudhibiti halijoto ya sehemu mbalimbali za gari kwa kudhibiti mtiririko wa joto, hasa ikijumuisha udhibiti wa halijoto ya injini ya gari, betri na chumba cha marubani.Mfumo wa betri na chumba cha rubani zinahitaji kuzingatia urekebishaji wa njia mbili za baridi na joto, wakati mfumo wa gari unahitaji tu kuzingatia utaftaji wa joto.Mifumo mingi ya mapema ya usimamizi wa mafuta ya magari ya umeme ilikuwa mifumo ya kusambaza joto iliyopozwa na hewa.Aina hii ya mfumo wa usimamizi wa mafuta ilichukua marekebisho ya joto ya chumba cha rubani kama lengo kuu la muundo wa mfumo, na mara chache ilizingatia udhibiti wa joto wa gari na betri, ikipoteza nguvu ya mfumo wa umeme-tatu wakati wa operesheni.joto linalozalishwa ndani. Kadiri nguvu ya injini na betri inavyoongezeka, mfumo wa uondoaji wa joto uliopozwa na hewa hauwezi tena kukidhi mahitaji ya msingi ya usimamizi wa mafuta ya gari, na mfumo wa usimamizi wa joto umeingia katika enzi ya kupoeza kioevu.Mfumo wa baridi wa kioevu sio tu kuboresha ufanisi wa uharibifu wa joto, lakini pia huongeza mfumo wa insulation ya betri.Kwa kudhibiti mwili wa valve, mfumo wa baridi wa kioevu hauwezi tu kudhibiti kikamilifu mwelekeo wa joto, lakini pia kutumia kikamilifu nishati ndani ya gari.

Kupokanzwa kwa betri na chumba cha rubani hugawanywa hasa katika njia tatu za kupokanzwa: mgawo wa joto (PTC) inapokanzwa thermistor, inapokanzwa filamu ya joto ya umeme na inapokanzwa pampu ya joto.Kwa sababu ya sifa za kemikali za betri ya nguvu ya magari ya umeme, kutakuwa na matatizo kama vile kupoteza nishati ya gari baridi, masafa mafupi ya kusafiri, na kupungua kwa nguvu ya kuchaji chini ya hali ya joto la chini.Ili kuhakikisha kwamba magari ya umeme yanaweza kufikia hali zinazofaa za kufanya kazi chini ya hali mbalimbali mbaya, Ili kukidhi mahitaji ya matumizi, mfumo wa usimamizi wa joto wa betri unahitaji kuboreshwa na kuboreshwa kwa hali ya chini ya joto.

Mbinu ya kupoeza betri

Kwa mujibu wa vyombo vya habari tofauti vya uhamisho wa joto, mfumo wa usimamizi wa mafuta ya betri unaweza kugawanywa katika aina tatu: mfumo wa usimamizi wa joto wa hewa, mfumo wa usimamizi wa joto wa kioevu na mfumo wa mabadiliko ya awamu ya mfumo wa usimamizi wa joto, na mfumo wa usimamizi wa joto wa hewa unaweza kugawanywa katika asili. mfumo wa baridi na mfumo wa baridi wa hewa.Kuna aina 2 za mfumo wa baridi.

Kidhibiti cha joto cha PTC kinahitaji kupanga kitengo cha kuongeza joto cha PTC na mipako ya kuhami karibu na pakiti ya betri.Wakati kifurushi cha betri ya gari kinahitaji kuwashwa, mfumo hutia nguvu kidhibiti cha joto cha PTC kutoa joto, na kisha kupuliza hewa kupitia PTC kupitia feni(Hita ya kupozea ya PTC/Hita ya hewa ya PTC)Mapezi ya kidhibiti cha joto huipasha moto, na hatimaye iongoze hewa moto kwenye pakiti ya betri ili izunguke ndani, na hivyo kupasha moto betri.