Uboreshaji wa Mfumo wa Usimamizi wa Joto la Betri za Magari ya Umeme Chini ya Hali ya Joto la Chini

Kadri sehemu ya soko ya magari ya umeme inavyoendelea kuongezeka, watengenezaji wa magari wanabadilisha hatua kwa hatua mwelekeo wao wa R&D hadi betri za umeme na udhibiti wa akili. Kutokana na sifa za kemikali za betri ya umeme, halijoto itakuwa na athari kubwa zaidi kwenye utendaji wa kuchaji na kutoa chaji na usalama wa betri ya umeme. Kwa hivyo, katika maendeleo ya magari ya umeme, muundo wa mfumo wa usimamizi wa joto la betri una kipaumbele cha juu. Kulingana na muundo wa mfumo mkuu wa usimamizi wa joto la betri ya gari la umeme, pamoja na teknolojia ya mfumo wa pampu ya joto ya Tesla ya njia nane, kanuni ya uendeshaji wa betri ya umeme na faida na hasara za mfumo wa usimamizi wa joto zinachambuliwa. Kuna matatizo kama vile upotevu wa nguvu ya gari baridi, umbali mfupi wa kusafiri, na nguvu iliyopunguzwa ya kuchaji, na mpango wa uboreshaji wa mfumo wa usimamizi wa joto wa betri ya umeme unapendekezwa.

Kutokana na kutokuwa endelevu kwa vyanzo vya nishati vya jadi na uchafuzi wa mazingira unaoongezeka, serikali na watengenezaji wa magari katika nchi mbalimbali wameharakisha mabadiliko ya magari mapya ya nishati, wakilenga kukuza maendeleo ya magari ya umeme yanayoendeshwa hasa na umeme safi. Kadri sehemu ya soko ya magari ya umeme inavyoendelea kuongezeka, betri za umeme na udhibiti wa akili zinakuwa mwelekeo wa maendeleo ya kiteknolojia wa magari ya umeme. Hakuna suluhisho bora lililopatikana. Tofauti na magari ya petroli ya jadi, magari ya umeme hayawezi kutumia joto taka kupasha joto kabati na betri. Kwa hivyo, katika magari ya umeme, shughuli zote za kupasha joto zinahitaji kukamilika kupitia vyanzo vya kupasha joto na nishati. Kwa hivyo, jinsi ya kuboresha matumizi ya nishati iliyobaki ya gari inakuwa tatizo la umeme. Suala kubwa na mifumo ya usimamizi wa joto la magari.

Yamfumo wa usimamizi wa joto la magari ya umemehudhibiti halijoto ya sehemu mbalimbali za gari kwa kudhibiti mtiririko wa joto, hasa ikijumuisha udhibiti wa halijoto wa mota, betri na chumba cha rubani. Mfumo wa betri na chumba cha rubani zinahitaji kuzingatia marekebisho ya pande mbili ya baridi na joto, huku mfumo wa mota ukihitaji kuzingatia tu uondoaji wa joto. Mifumo mingi ya awali ya usimamizi wa joto ya magari ya umeme ilikuwa mifumo ya uondoaji wa joto iliyopozwa na hewa. Aina hii ya mfumo wa usimamizi wa joto ilichukua marekebisho ya halijoto ya chumba cha rubani kama lengo kuu la muundo wa mfumo, na mara chache ilizingatiwa udhibiti wa halijoto wa mota na betri, ikipoteza nguvu ya mfumo wa umeme wa tatu wakati wa operesheni. Kadri nguvu ya mota na betri inavyoongezeka, mfumo wa uondoaji wa joto uliopozwa na hewa hauwezi tena kukidhi mahitaji ya msingi ya usimamizi wa joto ya gari, na mfumo wa usimamizi wa joto umeingia katika enzi ya upoezaji wa kioevu. Mfumo wa upoezaji wa kioevu sio tu unaboresha ufanisi wa uondoaji wa joto, lakini pia huongeza mfumo wa insulation ya betri. Kwa kudhibiti mwili wa vali, mfumo wa upoezaji wa kioevu hauwezi kudhibiti tu mwelekeo wa joto, lakini pia kutumia kikamilifu nishati iliyo ndani ya gari.

Kupasha joto kwa betri na chumba cha rubani kimegawanywa katika njia tatu za kupasha joto: kupokanzwa kwa thermistor ya mgawo wa joto (PTC), kupokanzwa kwa filamu ya kupasha joto ya umeme na kupokanzwa kwa pampu ya joto. Kutokana na sifa za kemikali za betri ya nguvu ya magari ya umeme, kutakuwa na matatizo kama vile upotevu wa nguvu ya gari baridi, umbali mfupi wa kusafiri kwa magari, na kupungua kwa nguvu ya kuchaji chini ya hali ya joto la chini. Ili kuhakikisha kwamba magari ya umeme yanaweza kufikia hali zinazofaa za kufanya kazi chini ya hali mbalimbali kali, Ili kukidhi mahitaji ya matumizi, mfumo wa usimamizi wa joto la betri unahitaji kuboreshwa na kuboreshwa kwa hali ya joto la chini.

Njia ya kupoeza betri

Kulingana na vyombo tofauti vya kuhamisha joto, mfumo wa usimamizi wa joto wa betri unaweza kugawanywa katika aina tatu: mfumo wa usimamizi wa joto la wastani wa hewa, mfumo wa usimamizi wa joto la wastani wa kioevu na mfumo wa usimamizi wa joto wa nyenzo za mabadiliko ya awamu, na mfumo wa usimamizi wa joto la wastani wa hewa unaweza kugawanywa katika mfumo wa asili wa kupoeza na mfumo wa kupoeza hewa. Kuna aina mbili za mfumo wa kupoeza.

Kipimajoto cha PTC kinahitaji kupanga kitengo cha kupokanzwa cha PTC na mipako ya kuhami joto kuzunguka pakiti ya betri. Wakati pakiti ya betri ya gari inahitaji kupashwa joto, mfumo huipa nguvu kipimajoto cha PTC ili kutoa joto, na kisha hupuliza hewa kupitia PTC kupitia feni (Hita ya Kupoeza ya PTC/Hita ya Hewa ya PTC). Mapezi ya kupokanzwa ya thermistor huipasha joto, na hatimaye huongoza hewa moto kwenye pakiti ya betri ili kuzunguka ndani, na hivyo kuipasha betri joto.