Kwa betri ya umeme ya magari ya umeme, shughuli ya ioni za lithiamu hupungua sana kwenye halijoto ya chini. Wakati huo huo, mnato wa elektroliti huongezeka sana. Kwa njia hii, utendaji wa betri utapungua sana, na pia utaathiri maisha ya betri. Kwa hivyo, kupasha joto kwa pakiti ya betri ni muhimu sana. Kwa sasa, magari mengi mapya ya nishati yana vifaa vya mfumo wa kupoeza betri pekee, lakini hupuuzamfumo wa kupasha joto betri.
Kwa sasa, chama kikuuhita ya PTC ya betriMbinu hiyo hasa ni pampu ya joto nahita ya kupoeza yenye voltage ya juu. Kwa mtazamo wa OEM, chaguzi mbalimbali hutofautiana: kwa mfano, pakiti ya betri ya Tesla Model S hutumia waya wa kupokanzwa unaotumia nguvu nyingi, ili kuokoa nishati muhimu ya umeme, Tesla iliondoa waya wa kupokanzwa unaotumia nguvu nyingi kwenye Model 3, na badala yake ilitumia joto taka kutoka kwa mfumo wa umeme na injini kupasha betri. Mfumo wa kupokanzwa betri unaotumia maji 50% + glikoli 50% kama njia ya kati sasa unapendwa na watengenezaji wakubwa wa magari na kuna miradi mipya zaidi katika hatua ya maandalizi ya kabla ya uzalishaji. Pia kuna mifumo inayotumia pampu za joto kwa ajili ya kupasha joto, lakini pampu ya joto ina uwezo mdogo wa kusogeza joto wakati halijoto ya kawaida iko chini, na haiwezi kupasha joto haraka. Kwa hivyo, kwa sasa, kwa watengenezaji wa magari,hita ya ptc yenye voltage ya juuSuluhisho ni chaguo la kwanza kutatua sehemu ya maumivu ya kupasha betri wakati wa baridi.
Hita mpya ya kioevu yenye volteji kubwa hutumia muundo wa moduli fupi sana, msongamano mkubwa wa nguvu ya joto. Uzito mdogo wa joto na ufanisi mkubwa pamoja na muda wa mwitikio wa haraka hutoa halijoto nzuri ya kabati kwa magari mseto na ya umeme. Ukubwa na uzito wa kifurushi chake hupunguzwa na maisha yake ya huduma ni marefu. Kipengele cha kupokanzwa cha filamu ya nyuma kina maisha ya huduma ya saa 15,000 au zaidi. Teknolojia hiyo imetengenezwa ili kukidhi mahitaji ya usimamizi wa joto katika mifumo yenye utendaji wa juu ambayo hutoa joto haraka.mfumo wa usimamizi wa joto la betriya magari ya sasa na ya baadaye yatatenganishwa polepole na injini ya mwako wa ndani, hasa katika magari mseto, hadi yatakapotenganishwa kabisa katika magari safi ya umeme. Upotevu mdogo wa nguvu hupatikana kwa sababu kipengele cha kupasha joto cha hita ya kioevu yenye volteji nyingi huzama kabisa kwenye kipozezi. Teknolojia hii inaboresha utendaji wa nishati ya betri kwa kudumisha halijoto iliyosawazishwa katika pakiti ya betri na ndani ya betri. Hita ya kioevu yenye volteji nyingi ina uzito mdogo wa joto, na kusababisha msongamano mkubwa wa nguvu ya joto na muda wa mwitikio wa haraka na matumizi kidogo ya betri, hivyo kupanua wigo wa betri ya gari. Kwa kuongezea, teknolojia hiyo inasaidia uwezo wa kuhisi joto moja kwa moja.
Muda wa chapisho: Juni-25-2024
