Kama chanzo kikuu cha nguvu cha magari mapya ya nishati, betri za nguvu ni muhimu sana kwa magari mapya ya nishati.Wakati wa matumizi halisi ya gari, betri itakabiliwa na hali ngumu na zinazobadilika za kufanya kazi.Ili kuboresha safu ya kusafiri, gari linahitaji kupanga betri nyingi iwezekanavyo katika nafasi fulani, kwa hivyo nafasi ya pakiti ya betri kwenye gari ni ndogo sana.Betri hutoa joto nyingi wakati wa uendeshaji wa gari na hujilimbikiza katika nafasi ndogo kwa muda.Kwa sababu ya mrundikano mnene wa seli kwenye pakiti ya betri, pia ni ngumu zaidi kusambaza joto katika eneo la kati kwa kiwango fulani, na kuzidisha hali ya joto kati ya seli, ambayo itapunguza ufanisi wa malipo na kutokwa kwa betri. kuathiri nguvu ya betri;Itasababisha kukimbia kwa joto na kuathiri usalama na maisha ya mfumo.
Joto la betri ya nguvu ina ushawishi mkubwa juu ya utendaji wake, maisha na usalama.Kwa joto la chini, upinzani wa ndani wa betri za lithiamu-ion utaongezeka na uwezo utapungua.Katika hali mbaya, electrolyte itafungia na betri haiwezi kutolewa.Utendaji wa joto la chini la mfumo wa betri utaathiriwa sana, na kusababisha utendaji wa pato la nguvu za magari ya umeme.Fifisha na kupunguza masafa.Wakati wa kuchaji magari mapya ya nishati chini ya hali ya chini ya halijoto, BMS ya jumla kwanza huwasha betri kwa halijoto inayofaa kabla ya kuchaji.Ikiwa haijashughulikiwa vizuri, itasababisha kuongezeka kwa voltage ya papo hapo, na kusababisha mzunguko mfupi wa ndani, na moshi zaidi, moto au hata mlipuko unaweza kutokea.Tatizo la usalama wa malipo ya chini ya joto la mfumo wa betri ya gari la umeme huzuia uendelezaji wa magari ya umeme katika mikoa ya baridi kwa kiasi kikubwa.
Udhibiti wa halijoto ya betri ni mojawapo ya kazi muhimu katika BMS, hasa kuweka kifurushi cha betri kufanya kazi katika anuwai ya halijoto ifaayo wakati wote, ili kudumisha hali bora ya kufanya kazi ya pakiti ya betri.Usimamizi wa mafuta ya betri hasa hujumuisha kazi za baridi, joto na kusawazisha joto.Kazi za kupoeza na kupasha joto hurekebishwa hasa kwa athari inayowezekana ya halijoto ya nje kwenye betri.Usawazishaji wa halijoto hutumiwa kupunguza tofauti ya halijoto ndani ya pakiti ya betri na kuzuia kuoza kwa haraka kunakosababishwa na kupasha joto kupita kiasi kwa sehemu fulani ya betri.
Kwa ujumla, njia za baridi za betri za nguvu zimegawanywa katika makundi matatu: baridi ya hewa, baridi ya kioevu na baridi ya moja kwa moja.Hali ya kupoeza hewa hutumia upepo wa asili au hewa baridi katika sehemu ya abiria ili kutiririka kwenye uso wa betri ili kufikia kubadilishana joto na kupoeza.Upozaji wa kioevu kwa ujumla hutumia bomba la kupozea linalojitegemea ili joto au kupoza betri ya nishati.Kwa sasa, njia hii ndiyo njia kuu ya baridi.Kwa mfano, Tesla na Volt wote hutumia njia hii ya baridi.Mfumo wa kupoeza wa moja kwa moja huondoa bomba la kupoeza la betri ya nguvu na hutumia jokofu moja kwa moja kupoza betri ya nishati.
1. Mfumo wa kupoeza hewa:
Katika betri za awali za nguvu, kutokana na uwezo wao mdogo na wiani wa nishati, betri nyingi za nguvu zilipozwa na baridi ya hewa.Kupoza hewa (Hita ya hewa ya PTC) imegawanywa katika makundi mawili: kupoeza hewa ya asili na kupoeza hewa kwa kulazimishwa (kwa kutumia feni), na hutumia upepo wa asili au hewa baridi kwenye kabu ili kupoza betri.
Wawakilishi wa kawaida wa mifumo ya baridi ya hewa ni Nissan Leaf, Kia Soul EV, nk;kwa sasa, betri za 48V za magari madogo ya 48V ya mseto kwa ujumla hupangwa katika chumba cha abiria, na hupozwa na kupozwa kwa hewa.Muundo wa mfumo wa baridi wa hewa ni rahisi, teknolojia ni ya kukomaa, na gharama ni ya chini.Hata hivyo, kutokana na joto kidogo lililochukuliwa na hewa, ufanisi wake wa kubadilishana joto ni mdogo, usawa wa joto la ndani la betri si nzuri, na ni vigumu kufikia udhibiti sahihi zaidi wa joto la betri.Kwa hivyo, mfumo wa kupoza hewa kwa ujumla unafaa kwa hali zilizo na safu fupi ya kusafiri na uzito wa gari nyepesi.
Inafaa kutaja kuwa kwa mfumo wa kupozwa hewa, muundo wa bomba la hewa una jukumu muhimu katika athari ya baridi.Mifereji ya hewa imegawanywa hasa katika mifereji ya hewa ya serial na mifereji ya hewa sambamba.Muundo wa serial ni rahisi, lakini upinzani ni mkubwa;muundo wa sambamba ni ngumu zaidi na huchukua nafasi zaidi, lakini usawa wa kutoweka kwa joto ni mzuri.
2. Mfumo wa baridi wa kioevu
Hali ya kupozwa kwa kioevu inamaanisha kuwa betri hutumia kioevu cha kupoeza kubadilishana joto (Hita ya kupozea ya PTC)Coolant inaweza kugawanywa katika aina mbili ambazo zinaweza kuwasiliana moja kwa moja na seli ya betri (mafuta ya silicon, mafuta ya castor, nk) na kuwasiliana na seli ya betri (maji na ethilini glikoli, nk) kupitia njia za maji;kwa sasa, ufumbuzi wa mchanganyiko wa maji na ethylene glycol hutumiwa zaidi.Mfumo wa kupoeza kioevu kwa ujumla huongeza kibaridi kwa kuchanganya na mzunguko wa friji, na joto la betri huondolewa kupitia friji;vipengele vyake vya msingi ni compressor, chiller napampu ya maji ya umeme.Kama chanzo cha nguvu cha friji, compressor huamua uwezo wa kubadilishana joto wa mfumo mzima.Chiller hufanya kama kubadilishana kati ya jokofu na kioevu baridi, na kiasi cha kubadilishana joto huamua moja kwa moja joto la kioevu baridi.Pampu ya maji huamua kiwango cha mtiririko wa baridi kwenye bomba.Kadiri kasi ya mtiririko inavyoongezeka, ndivyo utendakazi bora wa uhamishaji joto, na kinyume chake.
Muda wa kutuma: Mei-30-2023
