Kwa wageni wengi wanaotaka kununua msafara, mara nyingi kipaumbele ni mpangilio wa ndani wa msafara. Bila shaka, kama vile mpangilio wa nyumba ulivyo kipaumbele cha juu, mpangilio wa msafara ni wa busara na una athari ya moja kwa moja kwenye ubora wa maisha ya msafiri. Ni kwamba tu wapya wanapaswa kuepuka kuanguka katika dhana potofu ya kufuata kwa upofu idadi ya "viti" na "walalaji", na kwa kweli kupanga "viti" na "walalaji" kulingana na idadi ya watu wanaotumia gari kwa muda mrefu. Idadi ya "walalaji", na kuzingatia zaidi kama bafu ni kubwa vya kutosha, kitanda ni kizuri vya kutosha, nafasi ya kuhifadhi inatosha, jiko linafaa kwa mahitaji. Kinachopuuzwa kwa urahisi na wapya ni mpangilio wa maji ndani ya RV. "Maji" hapa yanarejelea maji na maji taka ya RV, huku "nishati" ikijumuisha aina ya nishati inayotumika kupikia, kupasha joto, kupoeza, jokofu, n.k., na jinsi nishati ya RV nzima inavyojazwa na kuhifadhiwa. Kwa sababu msafara unapaswa kuwa na uwezo wa kufanya kazi ya kujitegemea kutoka kwa vifaa vya manispaa, hasa katika kesi ya kambi ya China isipokuwa kila mtu yuko peke yake, maji na nishati ya msafara, pia huwa muhimu zaidi.
YahitaKwenye msafara unaweza kugawanywa katika makundi mawili, moja likitegemea joto linalotokana na mwako wa mafuta, ikiwa ni pamoja na ongezeko la joto la mafuta (zaidi ikijumuisha ongezeko la joto la dizeli na ongezeko la joto la petroli), ongezeko la joto la gesi, ongezeko la joto la maji la gesi, ongezeko la joto la kipozeo cha injini; jingine linategemea umeme, ikijumuisha ongezeko la joto la umeme, mafuta ya umeme, ongezeko la joto la sakafu la umeme na aina mbalimbali za kiyoyozi.Hita ya mafutaKwa sasa ndio mfumo mkuu wa kupasha joto katika magari ya ndani ya RV. Kuna sababu mbili za hili. Kwanza, kwa misafara inayojiendesha yenyewe, ambayo inawakilisha soko kuu la misafara ya ndani, kuna faida kubwa ya kutumia mafuta ya kupasha joto, yaani, unaweza kutumia mafuta katika tanki la mafuta la msafara yenyewe, ikiwa ni injini ya dizeli, yenye joto la dizeli; injini ya petroli, yenye joto la petroli. Hii huokoa shida ya kuongeza kifaa cha ziada cha kuhifadhi nishati. Kwa ujumla RV zitasakinishahita ya kuegesha magarichini ya kitanda cha nyuma au ghuba, kwa sababu hewa ya moto hupanda juu, na mpangilio huu pia ni rahisi kusambaza joto kwa gari zima. Sababu ya pili ni kwa sababu idadi kubwa ya malori ya kati na makubwa nchini China yanahitaji kusakinisha hita ya mafuta kwa sababu dereva anahitaji kuegesha na kupumzika (sababu ya kuchagua mafuta ni sawa na RV zinazojiendesha zenyewe). Ikiwa ni msafara wa trela, basi chaguo la hita ya mafuta pia ni kuongeza tanki la ziada la mafuta. Kinadharia, katika baadhi ya maeneo aina hii ya tanki la mafuta ambalo halitumiki kuendesha gari haliwezi kujaza mafuta tu, lakini kwa vitendo kituo cha jumla cha mafuta kitachukua aina hii ya tanki la mafuta kama chanzo cha mafuta ya umeme kuendesha trela ya RV. Chaguo la hita ya mafuta kwa trela pia linahusisha chaguo la aina ya mafuta. Hewa ya joto ya petroli ina faida ya kuwa safi kidogo na isiyo na harufu mbaya. Kanuni ya hewa ya joto ya gesi ni sawa na ile ya hewa ya joto ya mafuta, ni mwako wa moja kwa moja wa mafuta ili kupasha joto hewa ya moto, kimsingi, boiler + feni. Ikilinganishwa na kutumia mafuta, faida ni safi zaidi, hakuna harufu, na kelele kidogo sana. Gharama ya mafuta ni sawa na petroli hewa ya joto kulingana na bei ya chini ya mafuta na bei ya juu ya gesi katika miaka ya hivi karibuni.
Muda wa chapisho: Aprili-04-2023
