Magari mapya ya nishati ni magari ambayo hayategemei injini ya mwako wa ndani kama chanzo chao kikuu cha nguvu, na yana sifa ya matumizi ya motors za umeme.Betri inaweza kuchajiwa kwa kutumia injini iliyojengewa ndani, bandari ya nje ya kuchaji, nishati ya jua, nishati ya kemikali au hata nishati ya hidrojeni.
Hatua ya 1: Gari la kwanza la umeme duniani lilionekana tayari katikati ya karne ya 19, na gari hili la umeme lilikuwa hasa kazi ya vizazi 2.
Cha kwanza kilikuwa kifaa cha kusambaza umeme kilichokamilishwa mnamo 1828 na mhandisi wa Hungaria Aacute nyos Jedlik katika maabara yake.Kisha gari la kwanza la umeme lilisafishwa na Anderson wa Marekani kati ya 1832 na 1839. Betri iliyotumiwa katika gari hili la umeme ilikuwa rahisi na isiyoweza kujazwa tena.1899 iliona uvumbuzi wa injini ya kitovu cha magurudumu na Porsche ya Ujerumani kuchukua nafasi ya gari la mnyororo ambalo hutumika sana katika magari.Hii ilifuatiwa na uundaji wa gari la umeme la Lohner-Porsche, ambalo lilitumia betri ya asidi ya risasi kama chanzo chake cha nguvu na iliendeshwa moja kwa moja na kitovu cha magurudumu kwenye magurudumu ya mbele - gari la kwanza kubeba jina la Porsche.
Hatua ya 2: Mapema karne ya 20 iliona maendeleo ya injini ya mwako wa ndani, ambayo iliondoa gari la umeme nje ya soko.
Pamoja na maendeleo ya teknolojia ya injini, uvumbuzi wa injini ya mwako wa ndani na uboreshaji wa mbinu za uzalishaji, gari la mafuta lilipata faida kamili wakati wa awamu hii.Tofauti na usumbufu wa kuchaji magari ya umeme, awamu hii iliona uondoaji wa magari ya umeme tu kutoka kwa soko la magari.
Hatua ya 3: Katika miaka ya 1960, mzozo wa mafuta ulileta mtazamo mpya kwa magari ya umeme tu.
Kufikia hatua hii, bara la Ulaya lilikuwa tayari katikati ya ukuaji wa viwanda, kipindi ambacho shida ya mafuta ilikuwa imeangaziwa mara kwa mara na wakati wanadamu walianza kutafakari juu ya kuongezeka kwa majanga ya mazingira ambayo yangeweza kusababishwa.Ukubwa mdogo wa motor ya umeme, ukosefu wa uchafuzi wa mazingira, ukosefu wa moshi wa kutolea nje na kiwango cha chini cha kelele kilisababisha kupendezwa upya kwa magari ya umeme tu.Kwa kuendeshwa na mtaji, teknolojia ya uendeshaji ya magari ya umeme ilikuzwa sana katika muongo huo, magari safi ya umeme yalipokea umakini zaidi na zaidi na magari madogo ya umeme yalianza kuchukua soko la kawaida, kama vile magari ya uhamaji ya gofu.
Hatua ya 4: Miaka ya 1990 ilishuka kwa teknolojia ya betri, na kusababisha watengenezaji wa magari ya umeme kubadili mkondo.
Tatizo kubwa lililozuia maendeleo ya magari ya umeme katika miaka ya 1990 ilikuwa maendeleo ya teknolojia ya betri.Hakuna mafanikio makubwa katika betri yaliyosababisha kutokuwepo kwa mafanikio katika safu ya sanduku la chaji, na kufanya watengenezaji wa magari ya umeme kukabili changamoto kubwa.Wazalishaji wa magari ya jadi, chini ya shinikizo kutoka soko, walianza kuendeleza magari ya mseto ili kuondokana na matatizo ya betri fupi na anuwai.Wakati huu unawakilishwa vyema na mahuluti ya programu-jalizi ya PHEV na mahuluti ya HEV.
Hatua ya 5: Mwanzoni mwa karne ya 21, kulikuwa na mafanikio katika teknolojia ya betri na nchi zilianza kutumia magari ya umeme kwa kiwango kikubwa.
Katika hatua hii, msongamano wa betri uliongezeka, na kiwango cha aina mbalimbali za magari ya umeme pia kiliongezeka kwa kasi ya kilomita 50 kwa mwaka, na utendaji wa nguvu wa motors za umeme haukuwa dhaifu tena kuliko ule wa magari ya mafuta ya chini.
Hatua ya 6: Uendelezaji wa magari mapya ya nishati uliendeshwa na nguvu mpya ya utengenezaji wa magari ya nishati iliyowakilishwa na Tesla.
Tesla, kampuni isiyo na uzoefu katika utengenezaji wa magari, imekua kutoka kampuni ndogo ya kuanzia ya magari ya umeme hadi kampuni ya magari ya kimataifa katika miaka 15 tu, ikifanya kile ambacho GM na viongozi wengine wa magari hawawezi kufanya.
Muda wa kutuma: Jan-17-2023
