Magari mseto na safi ya umeme yanazidi kuwa maarufu sokoni, lakini utendakazi wa betri ya nguvu katika baadhi ya mifano sio mzuri kama inavyoweza kuwa.Watengenezaji waandaji mara nyingi hupuuza tatizo: magari mengi mapya ya nishati kwa sasa yana vifaa vya kupoeza betri pekee, huku yakipuuza mfumo wa joto.Kikundi cha NF kimejitolea kutoa suluhisho safi na bora la mfumo wa kuendesha gari kwa injini za mwako wa ndani, magari ya mseto na ya umeme, na imezindua jalada la bidhaa tajiri katika uwanja wausimamizi wa joto.Kwa kuzingatia umuhimu wa suluhu za kupokanzwa betri za magari katika enzi ya injini ya baada ya mwako, NF Group imeanzisha mpya.Hita ya kupozea yenye Voltage ya Juu (HVCH)kushughulikia pointi hizi za maumivu.
Hivi sasa, kuna njia mbili kuu za kupokanzwa pakiti ya betri: pampu ya joto na hita ya kupozea yenye voltage ya juu.Kimsingi, OEMs zinakabiliwa na chaguo la kuchagua moja au nyingine.Chukua Tesla kama mfano, kifurushi cha betri cha Model S kinatumia joto la juu la waya linalokinza matumizi ya nishati, hadi Model 3 lakini uondoaji wa aina hii ya kupokanzwa, na badala yake utumie joto la taka la injini na mfumo wa umeme ili kupasha joto betri.Mfumo wa kupokanzwa betri unaotumia 50% ya maji + 50% ya ethilini glikoli kama kati.Chaguo hili pia linakubaliwa na OEM zaidi na zaidi, na tayari kuna miradi mipya zaidi katika hatua ya maandalizi ya kabla ya uzalishaji.Bila shaka, pia kuna mifano ambayo huchagua inapokanzwa pampu ya joto, BMW, Renault na wengine ni mashabiki wa suluhisho hili.Labda katika siku zijazo, pampu ya joto itachukua sehemu fulani ya soko, lakini katika teknolojia haijakomaa kwa sasa, inapokanzwa pampu ya joto ina jeraha lake ngumu: pampu ya joto katika joto la kawaida ni ya chini, uwezo wa kusonga joto. ni ya chini, haiwezi joto haraka inapokanzwa.Chati ifuatayo inaweza kuelewa vyema faida na hasara za njia mbili za kiufundi.
| Aina | Athari ya kupokanzwa | Matumizi ya nishati | Kasi ya kupokanzwa | Utata | Gharama |
| Pampu za joto | 0 | - | - | + | ++ |
| HVCH | ++ | + | 0 | 0 | 0 |
Kwa muhtasari, NF Group inaamini kuwa katika hatua hii, chaguo la kwanza kwa OEMs kutatua maumivu ya kupokanzwa kwa betri ya msimu wa baridi ni.heater ya juu ya voltagecoolant.Vikundi vya NFHVCHzinaweza kuweka chumba cha joto bila joto la injini na kudhibiti halijoto ya pakiti ya betri yenye nguvu ili kuhakikisha utendakazi wake mzuri.Katika siku za usoni, magarimifumo ya usimamizi wa jotohatua kwa hatua itatenganishwa na injini ya mwako wa ndani, huku magari mengi ya mseto yakiondoka kwenye joto la injini ya mwako hadi yatakapotenganishwa kabisa katika magari safi ya umeme.Kwa hivyo, NF Group imeunda suluhu ya hita ya kupozea yenye voltage ya juu ili kukidhi mahitaji ya usimamizi wa hali ya juu ya mifumo ya utendakazi ambayo hutoa joto haraka katika magari mapya ya nishati.NF Group tayari imepokea agizo la kiwango cha juu cha hita ya kupozea yenye voltage ya juu kutoka kwa mtengenezaji wa magari maarufu wa Uropa na mtengenezaji mkuu wa otomatiki wa Asia, na utayarishaji wake utaanza mnamo 2023.
Muda wa kutuma: Feb-28-2023
