Magari ya umeme mseto na safi yanazidi kuwa maarufu sokoni, lakini utendaji wa betri ya umeme katika baadhi ya mifumo si mzuri kama ulivyoweza kuwa. Watengenezaji wa magari ya umeme mara nyingi hupuuza tatizo: magari mengi mapya ya nishati kwa sasa yana vifaa vya kupoeza betri pekee, huku yakipuuza mfumo wa kupasha joto. NF Group imejitolea kutoa suluhisho safi na bora za mifumo ya kuendesha kwa injini za mwako wa ndani, magari mseto na ya umeme, na imezindua kwingineko kubwa ya bidhaa katika uwanja wausimamizi wa jotoKwa kuzingatia umuhimu wa suluhisho za kupasha joto betri za magari katika enzi ya injini baada ya mwako, NF Group imeanzisha mfumo mpya waHita ya Kupoeza ya Voltage ya Juu (HVCH)kushughulikia sehemu hizi za maumivu.
Hivi sasa, kuna njia mbili kuu za kupasha joto za pakiti ya betri: pampu ya joto na hita ya kupoeza yenye voltage ya juu. Kimsingi, OEM zinakabiliwa na chaguo la kuchagua moja au nyingine. Chukua Tesla kama mfano, pakiti ya betri ya Model S hutumia waya wa kupoeza unaotumia nguvu nyingi, kwa Model 3 lakini kuondoa aina hii ya kupasha joto, na badala yake tumia mfumo wa umeme na umeme wa kielektroniki kupoteza joto kupasha betri. Mfumo wa kupasha joto wa betri unaotumia maji 50% + 50% ethilini glikoli kama njia ya kati. Chaguo hili pia linakubaliwa na OEM zaidi na zaidi, na tayari kuna miradi mipya zaidi katika hatua ya maandalizi ya kabla ya uzalishaji. Bila shaka, pia kuna mifano inayochagua kupasha joto pampu ya joto, BMW, Renault na zingine ni mashabiki wa suluhisho hili. Labda katika siku zijazo, pampu ya joto itachukua sehemu fulani ya soko, lakini katika teknolojia ambayo haijakomaa kwa sasa, kupasha joto pampu ya joto kuna jeraha lake gumu dhahiri: pampu ya joto katika halijoto ya kawaida ni ya chini, uwezo wa kusongesha joto ni mdogo, hauwezi kupasha joto haraka. Chati ifuatayo inaweza kuelewa wazi faida na hasara za njia mbili za kiufundi.
| Aina | Athari ya joto | Matumizi ya nishati | Kasi ya kupasha joto | Ugumu | Gharama |
| Pampu za Joto | 0 | - | - | + | ++ |
| HVCH | ++ | + | 0 | 0 | 0 |
Kwa muhtasari, NF Group inaamini kwamba katika hatua hii, chaguo la kwanza kwa OEMs kutatua tatizo la kupasha joto betri wakati wa baridi nihita ya kupoeza yenye voltage ya juu. Kundi la NFHVCHinaweza kuweka kibanda kikiwa na joto bila joto la injini na kudhibiti halijoto ya betri ya umeme ili kuhakikisha inafanya kazi vizuri. Katika siku za usoni, magarimifumo ya usimamizi wa jotoitatenganishwa polepole na injini ya mwako wa ndani, huku magari mengi mseto yakihama kutoka kwenye joto la injini ya mwako wa ndani hadi yatakapotenganishwa kabisa katika magari safi ya umeme. Kwa hivyo, NF Group imeunda suluhisho la hita ya kupoeza yenye volteji nyingi ili kukidhi mahitaji ya usimamizi wa joto ya mifumo ya utendaji wa juu ambayo hutoa joto haraka katika magari mapya ya nishati. NF Group tayari imepokea agizo la ujazo wa juu la hita ya kupoeza yenye volteji nyingi kutoka kwa mtengenezaji mkuu wa magari wa Ulaya na mtengenezaji mkuu wa magari wa Asia, huku uzalishaji ukianzia mwaka wa 2023.
Muda wa chapisho: Februari-28-2023
