Moduli ya pakiti ya betri ya lithiamu inaundwa hasa na betri na monoma za upoezaji zilizojumuishwa kwa uhuru na utengano wa joto.Uhusiano kati ya hizo mbili unakamilishana.Betri inawajibika kwa kuwasha gari la nishati mpya, na kitengo cha kupoeza kinaweza kushughulikia joto linalozalishwa na betri wakati wa operesheni.Mbinu tofauti za kusambaza joto zina vyombo vya habari tofauti vya uondoaji wa joto.
Ikiwa halijoto karibu na betri ni ya juu sana, nyenzo hizi zitatumia gasket ya silikoni inayopitisha joto kama njia ya upokezaji, ingiza vizuri bomba la kupoeza, na kisha kunyonya joto kwa kugusa moja kwa moja au kwa njia isiyo ya moja kwa moja na betri moja.Faida kuu ya njia hii ni kwamba ina eneo kubwa la mawasiliano na seli za betri na inaweza kunyonya joto sawasawa.
Mbinu ya kupoeza hewa pia ni njia ya kawaida ya kupoza betri.(Hita ya hewa ya PTC) Kama jina linavyopendekeza, njia hii hutumia hewa kama njia ya kupoeza.Waundaji wa magari mapya ya nishati wataweka feni za kupoeza karibu na moduli za betri.Ili kuongeza mtiririko wa hewa, matundu pia huongezwa karibu na moduli za betri.Imeathiriwa na upitishaji hewa, betri ya lithiamu ya gari jipya la nishati inaweza kutoa joto haraka na kudumisha halijoto dhabiti.Faida ya njia hii ni kwamba ni rahisi, na inaweza kuondokana na joto kwa convection ya asili au kwa kulazimishwa kwa joto.Lakini ikiwa uwezo wa betri ni wa juu sana, athari ya njia ya uondoaji wa joto ya baridi sio nzuri.
Upoaji wa uingizaji hewa wa aina ya sanduku ni uboreshaji zaidi wa njia ya kupoeza hewa na kusambaza joto.Mbali na kudhibiti joto la juu la pakiti ya betri, inaweza pia kudhibiti kiwango cha chini cha joto cha pakiti ya betri, kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa betri kwa kiasi kikubwa.Hata hivyo, njia hii inaongoza kwa ukosefu wa usawa wa joto katika pakiti ya betri, na kuifanya kukabiliwa na uharibifu wa joto usio na usawa.Upozeshaji wa uingizaji hewa wa aina ya kisanduku huimarisha kasi ya upepo wa kiingilio cha hewa, huratibu kiwango cha juu cha halijoto cha pakiti ya betri, na kudhibiti tofauti kubwa ya halijoto.Hata hivyo, kutokana na pengo ndogo la betri ya juu kwenye uingizaji wa hewa, mtiririko wa gesi uliopatikana haukidhi mahitaji ya uharibifu wa joto, na kiwango cha mtiririko wa jumla ni polepole sana.Mambo yakiendelea hivi, joto lililokusanywa kwenye sehemu ya juu ya betri kwenye kiingilio cha hewa ni vigumu kutoweka.Hata kama sehemu ya juu itapasuliwa katika hatua ya baadaye, tofauti ya halijoto kati ya pakiti za betri bado inazidi kiwango kilichowekwa awali.
Njia ya kupoeza nyenzo za mabadiliko ya awamu ina maudhui ya juu zaidi ya kiteknolojia, kwa sababu nyenzo za mabadiliko ya awamu zinaweza kunyonya kiasi kikubwa cha joto kulingana na mabadiliko ya joto ya betri.Faida kubwa ya njia hii ni kwamba hutumia nishati kidogo na inaweza kudhibiti joto la betri kwa busara.Ikilinganishwa na njia ya baridi ya kioevu, nyenzo za mabadiliko ya awamu sio babuzi, ambayo hupunguza uchafuzi wa kati hadi betri.Walakini, sio tramu zote mpya za nishati zinaweza kutumia vifaa vya kubadilisha awamu kama njia ya baridi, baada ya yote, gharama ya utengenezaji wa nyenzo kama hizo ni kubwa.
Kuhusu programu tumizi, upoaji wa mwisho wa upitishaji unaweza kudhibiti kiwango cha juu cha halijoto na tofauti ya juu zaidi ya halijoto ya pakiti ya betri ndani ya kiwango cha 45°C na 5°C.Hata hivyo, ikiwa kasi ya upepo karibu na pakiti ya betri inafikia thamani iliyowekwa tayari, athari ya baridi ya mapezi kupitia kasi ya upepo haina nguvu, hivyo kwamba tofauti ya joto ya pakiti ya betri hubadilika kidogo.
Upozaji wa bomba la joto ni njia mpya ya kusambaza joto, ambayo bado haijaanza kutumika rasmi.Njia hii ni kufunga kati ya kazi katika bomba la joto, mara tu joto la betri linaongezeka, linaweza kuchukua joto kupitia kati kwenye bomba.
Inaweza kuonekana kuwa njia nyingi za kuondokana na joto zina vikwazo fulani.Ikiwa watafiti wanataka kufanya kazi nzuri katika utaftaji wa joto wa betri za lithiamu, lazima waweke vifaa vya kusambaza joto kwa njia inayolengwa kulingana na hali halisi, ili kuongeza athari ya utaftaji wa joto., ili kuhakikisha kwamba betri ya lithiamu inaweza kufanya kazi kwa kawaida.
✦Suluhisho la kushindwa kwa mfumo wa baridi wa magari mapya ya nishati
Kwanza kabisa, maisha ya huduma na utendaji wa magari mapya ya nishati ni sawa na maisha ya huduma na utendaji wa betri za lithiamu.Watafiti wanaweza kufanya kazi nzuri katika usimamizi wa mafuta kulingana na sifa za betri za lithiamu.Kwa sababu mifumo ya utaftaji wa joto inayotumiwa na magari mapya ya nishati ya chapa tofauti na mifano ni tofauti kabisa, wakati wa kuboresha mfumo wa usimamizi wa joto, watafiti lazima wachague njia inayofaa ya utaftaji wa joto kulingana na sifa zao za utendaji ili kuongeza mfumo wa utaftaji wa joto wa nishati mpya. athari za magari.Kwa mfano, wakati wa kutumia njia ya baridi ya kioevu (Hita ya kupozea ya PTC), watafiti wanaweza kutumia ethylene glikoli kama njia kuu ya kusambaza joto.Walakini, ili kuondoa ubaya wa njia za kupoeza kioevu na uondoaji wa joto, na kuzuia ethylene glikoli kuvuja na kuchafua betri, watafiti wanahitaji kutumia vifaa vya ganda visivyoweza kuharibika kama nyenzo ya kinga kwa betri za lithiamu.Kwa kuongezea, watafiti lazima pia wafanye kazi nzuri ya kuziba ili kupunguza uwezekano wa kuvuja kwa ethilini ya glikoli.
Pili, safu ya kusafiri ya magari mapya ya nishati inaongezeka, uwezo na nguvu za betri za lithiamu zimeboreshwa sana, na joto zaidi na zaidi huzalishwa.Ikiwa utaendelea kutumia njia ya jadi ya kuondokana na joto, athari ya uharibifu wa joto itapungua sana.Kwa hivyo, watafiti lazima waendane na nyakati, watengeneze teknolojia mpya kila mara, na kuchagua nyenzo mpya ili kuboresha utendaji wa mfumo wa kupoeza.Kwa kuongeza, watafiti wanaweza kuchanganya mbinu mbalimbali za kusambaza joto ili kupanua faida za mfumo wa uharibifu wa joto, ili hali ya joto karibu na betri ya lithiamu inaweza kudhibitiwa ndani ya safu inayofaa, ambayo inaweza kutoa nguvu zisizo na mwisho kwa magari mapya ya nishati.Kwa mfano, watafiti wanaweza kuchanganya njia za kupoeza hewa na kusambaza joto kwa msingi wa kuchagua njia za uondoaji wa joto la kioevu.Kwa njia hii, njia mbili au tatu zinaweza kurekebisha mapungufu ya kila mmoja na kuboresha kwa ufanisi utendaji wa uondoaji wa joto wa magari mapya ya nishati.
Hatimaye, dereva lazima afanye kazi nzuri katika matengenezo ya kila siku ya magari mapya ya nishati wakati wa kuendesha gari.Kabla ya kuendesha gari, ni muhimu kuangalia hali ya uendeshaji wa gari na ikiwa kuna makosa ya usalama.Mbinu hii ya ukaguzi inaweza kupunguza hatari ya kushindwa kwa trafiki na kuhakikisha usalama wa kuendesha gari.Baada ya kuendesha gari kwa muda mrefu, dereva anapaswa kutuma gari mara kwa mara kwa ukaguzi ili kuangalia kama kuna matatizo yanayoweza kutokea katika mfumo wa kudhibiti gari la umeme na mfumo wa kusambaza joto kwa wakati ili kuepuka ajali za usalama wakati wa uendeshaji wa magari mapya ya nishati.Aidha, kabla ya kununua gari jipya la nishati, dereva lazima afanye kazi nzuri ya uchunguzi ili kuelewa muundo wa mfumo wa gari la lithiamu betri na mfumo wa uharibifu wa joto wa gari jipya la nishati, na jaribu kuchagua gari yenye uharibifu mzuri wa joto. mfumo.Kwa sababu aina hii ya gari ina maisha ya huduma ya muda mrefu na utendaji bora wa gari.Wakati huo huo, madereva wanapaswa pia kuelewa ujuzi fulani wa matengenezo ili kukabiliana na kushindwa kwa mfumo wa ghafla na kupunguza hasara kwa wakati.
Muda wa kutuma: Juni-25-2023
