Moduli ya pakiti ya betri ya lithiamu imeundwa zaidi na betri na monoma za kupoeza na kutawanya joto zilizounganishwa kwa uhuru. Uhusiano kati ya hizo mbili unakamilishana. Betri inawajibika kwa kuwasha gari jipya la nishati, na kitengo cha kupoeza kinaweza kushughulikia joto linalotokana na betri wakati wa operesheni. Mbinu tofauti za kutawanya joto zina vyombo tofauti vya kutawanya joto.
Ikiwa halijoto inayozunguka betri ni kubwa mno, vifaa hivi vitatumia gasket ya silikoni inayopitisha joto kama njia ya kupitisha joto, kuingia vizuri kwenye bomba la kupoeza, na kisha kunyonya joto kupitia mguso wa moja kwa moja au usio wa moja kwa moja na betri moja. Faida kuu ya njia hii ni kwamba ina eneo kubwa la mguso na seli za betri na inaweza kunyonya joto sawasawa.
Njia ya kupoeza hewa pia ni njia ya kawaida ya kupoeza betri.Hita ya Hewa ya PTC) Kama jina linavyopendekeza, njia hii hutumia hewa kama njia ya kupoeza. Wabunifu wa magari mapya ya nishati wataweka feni za kupoeza karibu na moduli za betri. Ili kuongeza mtiririko wa hewa, matundu ya hewa pia huongezwa karibu na moduli za betri. Ikiwa imeathiriwa na msongamano wa hewa, betri ya lithiamu ya gari jipya la nishati inaweza kusambaza joto haraka na kudumisha halijoto thabiti. Faida ya njia hii ni kwamba inanyumbulika, na inaweza kusambaza joto kwa msongamano wa asili au kwa kulazimisha uondoaji wa joto. Lakini ikiwa uwezo wa betri ni mkubwa sana, athari ya njia ya kupoeza joto ya kupoeza hewa si nzuri.
Upoezaji wa aina ya kisanduku ni uboreshaji zaidi wa mbinu ya kupoeza hewa na kutawanya joto. Mbali na kudhibiti halijoto ya juu zaidi ya kifungashio cha betri, inaweza pia kudhibiti halijoto ya chini kabisa ya kifungashio cha betri, na kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa betri kwa kiasi kikubwa. Hata hivyo, njia hii husababisha ukosefu wa usawa wa halijoto katika kifungashio cha betri, na kuifanya iwe rahisi kutoweka kwa joto sawa. Upoezaji wa aina ya kisanduku huimarisha kasi ya upepo wa kiingilio cha hewa, huratibu halijoto ya juu zaidi ya kifungashio cha betri, na hudhibiti tofauti kubwa ya halijoto. Hata hivyo, kutokana na pengo dogo la betri ya juu kwenye kiingilio cha hewa, mtiririko wa gesi unaopatikana haukidhi mahitaji ya kutoweka kwa joto, na kiwango cha mtiririko wa jumla ni polepole sana. Ikiwa mambo yataendelea hivi, joto linalokusanywa kwenye sehemu ya juu ya betri kwenye kiingilio cha hewa ni vigumu kutoweka. Hata kama sehemu ya juu imepasuka katika hatua ya baadaye, tofauti ya halijoto kati ya vifungashio vya betri bado inazidi kiwango kilichowekwa tayari.
Mbinu ya kupoeza nyenzo za mabadiliko ya awamu ina kiwango cha juu zaidi cha kiteknolojia, kwa sababu nyenzo za mabadiliko ya awamu zinaweza kunyonya kiasi kikubwa cha joto kulingana na mabadiliko ya halijoto ya betri. Faida kubwa ya njia hii ni kwamba hutumia nishati kidogo na inaweza kudhibiti halijoto ya betri kwa njia inayofaa. Ikilinganishwa na mbinu ya kupoeza kioevu, nyenzo za mabadiliko ya awamu hazisababishi babuzi, jambo ambalo hupunguza uchafuzi wa kati hadi kwenye betri. Hata hivyo, si tramu zote mpya za nishati zinazoweza kutumia nyenzo za mabadiliko ya awamu kama njia ya kupoeza, baada ya yote, gharama ya utengenezaji wa nyenzo hizo ni kubwa.
Kuhusu matumizi, upoezaji wa msongamano wa mapezi unaweza kudhibiti halijoto ya juu na tofauti ya juu ya halijoto ya pakiti ya betri ndani ya kiwango cha 45°C na 5°C. Hata hivyo, ikiwa kasi ya upepo inayozunguka pakiti ya betri inafikia thamani iliyowekwa mapema, athari ya upoezaji wa mapezi kupitia kasi ya upepo si imara, hivyo tofauti ya halijoto ya pakiti ya betri haibadiliki sana.
Kupoeza bomba la joto ni njia mpya ya kuondoa joto iliyotengenezwa, ambayo bado haijaanza kutumika rasmi. Njia hii ni ya kusakinisha njia ya kufanya kazi kwenye bomba la joto, mara tu halijoto ya betri inapoongezeka, inaweza kuondoa joto kupitia njia ya joto kwenye bomba.
Inaweza kuonekana kwamba mbinu nyingi za uondoaji joto zina mapungufu fulani. Ikiwa watafiti wanataka kufanya kazi nzuri katika uondoaji joto wa betri za lithiamu, lazima wasanidi vifaa vya uondoaji joto kwa njia inayolenga kulingana na hali halisi, ili kuongeza athari ya uondoaji joto. , ili kuhakikisha kwamba betri ya lithiamu inaweza kufanya kazi kawaida.
✦Suluhisho la kushindwa kwa mfumo wa kupoeza magari mapya ya nishati
Kwanza kabisa, maisha ya huduma na utendaji wa magari mapya ya nishati yanahusiana moja kwa moja na maisha ya huduma na utendaji wa betri za lithiamu. Watafiti wanaweza kufanya kazi nzuri katika usimamizi wa joto kulingana na sifa za betri za lithiamu. Kwa sababu mifumo ya uondoaji joto inayotumiwa na magari mapya ya nishati ya chapa na modeli tofauti ni tofauti kabisa, wakati wa kuboresha mfumo wa usimamizi wa joto, watafiti lazima wachague njia inayofaa ya uondoaji joto kulingana na sifa zao za utendaji ili kuongeza mfumo wa uondoaji joto wa athari za magari mapya ya nishati. Kwa mfano, wakati wa kutumia njia ya kupoeza kioevu (Hita ya Kupoeza ya PTC), watafiti wanaweza kutumia ethilini glikoli kama njia kuu ya kupoeza joto. Hata hivyo, ili kuondoa hasara za njia za kupoeza kioevu na kupoeza joto, na kuzuia ethilini glikoli kuvuja na kuchafua betri, watafiti wanahitaji kutumia vifaa vya ganda visivyoweza kutu kama nyenzo ya kinga kwa betri za lithiamu. Zaidi ya hayo, watafiti lazima pia wafanye kazi nzuri ya kuziba ili kupunguza uwezekano wa kuvuja kwa ethilini glikoli.
Pili, aina mbalimbali za magari mapya ya nishati zinaongezeka, uwezo na nguvu ya betri za lithiamu zimeboreshwa sana, na joto zaidi na zaidi huzalishwa. Ukiendelea kutumia njia ya jadi ya uondoaji joto, athari ya uondoaji joto itapungua sana. Kwa hivyo, watafiti lazima waende sambamba na nyakati, waendeleze teknolojia mpya kila mara, na kuchagua vifaa vipya ili kuboresha utendaji wa mfumo wa upoezaji. Kwa kuongezea, watafiti wanaweza kuchanganya njia mbalimbali za uondoaji joto ili kupanua faida za mfumo wa uondoaji joto, ili halijoto inayozunguka betri ya lithiamu iweze kudhibitiwa ndani ya safu inayofaa, ambayo inaweza kutoa nguvu isiyoisha kwa magari mapya ya nishati. Kwa mfano, watafiti wanaweza kuchanganya njia za kupoeza hewa na uondoaji joto kwa msingi wa kuchagua njia za uondoaji joto kioevu. Kwa njia hii, njia hizo mbili au tatu zinaweza kufidia mapungufu ya kila mmoja na kuboresha kwa ufanisi utendaji wa uondoaji joto wa magari mapya ya nishati.
Hatimaye, dereva lazima afanye kazi nzuri katika matengenezo ya kila siku ya magari mapya ya nishati anapoendesha gari. Kabla ya kuendesha gari, ni muhimu kuangalia hali ya uendeshaji wa gari na kama kuna hitilafu za usalama. Njia hii ya ukaguzi inaweza kupunguza hatari ya kuharibika kwa trafiki na kuhakikisha usalama wa kuendesha gari. Baada ya kuendesha gari kwa muda mrefu, dereva anapaswa kutuma gari mara kwa mara kwa ukaguzi ili kuangalia kama kuna matatizo yanayoweza kutokea katika mfumo wa kudhibiti kiendeshi cha umeme na mfumo wa uondoaji joto kwa wakati ili kuepuka ajali za usalama wakati wa kuendesha magari mapya ya nishati. Kwa kuongezea, kabla ya kununua gari jipya la nishati, dereva lazima afanye kazi nzuri ya uchunguzi ili kuelewa muundo wa mfumo wa kiendeshi cha betri ya lithiamu na mfumo wa uondoaji joto wa gari jipya la nishati, na kujaribu kuchagua gari lenye mfumo mzuri wa uondoaji joto. Kwa sababu aina hii ya gari ina maisha marefu ya huduma na utendaji bora wa gari. Wakati huo huo, madereva wanapaswa pia kuelewa maarifa fulani ya matengenezo ili kukabiliana na hitilafu za ghafla za mfumo na kupunguza hasara kwa wakati.
Muda wa chapisho: Juni-25-2023
