Udhibiti wa Joto wa Betri ya Kiini cha Mafuta

Ingawa kiini cha mafuta bado kiko kwenye magari ya kibiashara, magari ya abiria ni Toyota Honda Hyundai tu inayo bidhaa, lakini kwa sababu kifungu hicho kinazingatia magari ya abiria, na mifano mingine ya kulinganisha pia ni ya abiria, kwa hivyo hapa kuna Toyota Mirai kama mfano.

Mfumo wa usimamizi wa mafuta ya seli za mafuta una mambo matatu makuu yafuatayo:

Mahitaji ya uondoaji wa joto wa kinu ya seli ya mafuta
Reactor ni tovuti ya mmenyuko wa hidrojeni-oksijeni na hutoa joto wakati wa kuzalisha umeme.Kuongezeka kwa halijoto husaidia kuongeza nguvu ya kutokwa kwa kinu, lakini joto haliwezi kukusanywa, kwa hivyo maji ya bidhaa ya mmenyuko na kipozezi cha kiyeyezi vinahitaji kutiririka pamoja ili kutoa joto.

Na kudumisha halijoto ya kinu inaweza kudhibiti kwa ufanisi nguvu ya pato ili kukidhi mahitaji ya nguvu ya kiendeshi kwa mfumo wa kiendeshi.Joto linalotokana na nguvu za kielektroniki za kibadilishaji umeme na kibadilishaji umeme kinaweza kutumika kama sehemu ya joto kwa ajili ya kupasha joto chumba cha kulala wakati wa baridi.

Tatizo la kuanza kwa baridi ya reactor
Reactor ya seli ya mafuta haiwezi kutoa umeme moja kwa moja kwenye halijoto ya chini, kwa hivyo inahitaji kuwashwa na joto la nje kabla ya kuingia katika hali ya kawaida ya operesheni.

Katika hatua hii, mzunguko wa uharibifu wa joto uliotajwa hapo juu unahitaji kubadilishwa kwa mzunguko wa joto, na kubadili hapa kunaweza kuhitaji valve ya kudhibiti mzunguko sawa na valve ya njia tatu.

Inapokanzwa inaweza kufanywa na njehita ya umeme ya PTC, umeme inapokanzwa nguvu kutoka betri kutoa.Inaonekana kwamba pia kuna teknolojia ambayo inaruhusu reactor kuzalisha joto yake mwenyewe, ili nishati inayotokana na majibu ni zaidi katika mfumo wa joto kwa mwili wa reactor joto up.

Booster baridi
Sehemu hii ni kidogo kama karamu ya gari mseto iliyotajwa hapo awali, ili kukidhi mahitaji ya nguvu ya kinu, kiasi cha oksijeni inayoathiriwa pia ina mahitaji fulani, kwa hivyo ulaji wa hewa unahitaji kushinikizwa ili kuongeza msongamano, na hivyo kuongezeka. mtiririko mkubwa wa oksijeni.Kwa sababu hii huleta baridi ya baada ya kuongeza, ambayo inaweza kuunganishwa kwa mfululizo katika mzunguko huo wa baridi kwa kuwa kiwango cha joto ni karibu na vipengele vingine.

Magari Safi ya Umeme
Imeandikwa mwisho wa siku magari safi ya umeme ndio wachezaji maarufu sokoni leo.Utafiti na maendeleo katika usimamizi wa mafuta ya magari ya umeme yamefanywa kwa watengenezaji na wasambazaji wakuu wa magari.Yafuatayo ni mambo makuu matatu ambapo inatofautiana na aina nyingine za magari:

Matatizo ya msimu wa baridi
Salio nyingi za anuwai huenda kwa msongamano wa nishati ya betri, matumizi ya umeme ya gari, na upinzani wa upepo, ambayo ni vipengele vya usimamizi usio na joto, lakini sio sana wakati wa baridi.

Ili kukidhi faraja katika chumba cha marubani na kuanza kwa baridi ya betri ya juu, nishati nyingi za umeme hutumiwa na mfumo wa usimamizi wa joto, na upunguzaji mkubwa wa anuwai ya msimu wa baridi tayari ni kawaida.

Sababu kuu ni kwamba mfumo safi wa gari la gari la umeme wa kizazi cha joto ni zaidi ya injini, betri na joto nyeti.

Sasa ufumbuzi wa kawaida kama vile mfumo wa pampu ya joto, joto la mfumo wa gari na joto la mazingira kupitia mzunguko wa compressor kutoa cabin na betri, pia kuna Weimar EX5 katika matumizi yahita za dizeli, matumizi ya sehemu ya joto la mwako wa dizeli ili kutoa betri na joto la cabin (Hita za PTC), kuna mwingine ni teknolojia ya kujitegemea inapokanzwa betri, ili wakati betri imeanza na sehemu ndogo ya nishati ili kufikia ongezeko la joto la kila kitengo cha betri, na hivyo kupunguza utegemezi wa nyaya za kubadilishana joto za nje.