Vipengele vinavyohusika katika usimamizi wa joto wa magari mapya ya nishati vimegawanywa zaidi katika vali (vali ya upanuzi wa kielektroniki, vali ya maji, n.k.), vibadilishaji joto (sahani ya kupoeza, kipoeza, kipoeza mafuta, n.k.), pampu (pampu ya maji ya kielektroniki, nk.), vigandamizaji vya umeme, mabomba na vitambuzi, na hita za PTC.
Usimamizi wa Joto la Betri (HVCH)
Ikilinganishwa na magari ya kawaida ya mafuta, mfumo mpya wa usimamizi wa joto la gari la nishati huongeza mfumo wa usimamizi wa joto la betri. Katika hali ya kupoeza, sahani ya kubadilishana joto hutumika zaidi kubadilishana joto la kipoeza kinachopita kwenye pakiti ya betri; katika hali ya kupasha joto, mbinu ya PTC (hita ya kupoeza ya PTC/Hita ya hewa ya PTC) hutumika zaidi kwa usimamizi wa joto wa pakiti ya betri. Vipengele vipya vya msingi ni kipoza betri na pampu ya maji ya kielektroniki. Kipoza betri ndicho kipengele muhimu cha kudhibiti halijoto ya pakiti ya betri, kwa ujumla kwa kutumia kibadilisha joto cha sahani ndogo na ndogo, na muundo wa muundo wa uzalishaji wa mtikisiko ndani ya njia ya mtiririko wa kibadilisha joto cha sahani, kuzuia safu ya mpaka wa mtiririko na halijoto kando ya mwelekeo wa mtiririko ili kuongeza athari ya kuingia na hatimaye kuboresha ufanisi wa uhamishaji wa joto. Tofauti na pampu za maji za mitambo zinazoendeshwa na injini kupitia usafirishaji na sawia na kasi ya injini, pampu za maji za kielektroniki zinaendeshwa na umeme na kasi ya pampu haiathiriwi tena moja kwa moja na kasi ya injini, ambayo inaweza kupunguza matumizi ya nishati kwa kiasi kikubwa na wakati huo huo kukidhi mahitaji ya udhibiti sahihi zaidi wa halijoto wa magari mapya ya nishati.
Vipengele vilivyounganishwa
Teknolojia ya usimamizi wa joto ya magari mapya ya nishati inaendelea polepole kuelekea ujumuishaji wa hali ya juu na akili, na kuongezeka kwa uunganishaji wa mfumo wa usimamizi wa joto kumeboresha ufanisi wa usimamizi wa joto, lakini sehemu mpya za vali na mabomba hufanya mfumo kuwa mgumu zaidi. Tesla katika modeli za Model Y kwa mara ya kwanza ilitumia vali ya njia nane kuchukua nafasi ya sehemu za mabomba na vali zisizohitajika katika mfumo wa jadi; muundo wa kettle iliyounganishwa wa Xiaopeng, saketi nyingi za awali za kettle na sehemu zinazolingana za vali, pampu ya maji iliyounganishwa kwenye kettle iliyo juu, ikipunguza kwa kiasi kikubwa ugumu wa mzunguko wa friji.
Tofauti za maendeleo ya kikanda ya magari mapya ya nishati ya ndani na nje ya nchi, kwa wazalishaji wanaoongoza wa usimamizi wa joto la ndani kutoa hatua ya kufikia. Kwa kuchambua muundo wa wateja wa wazalishaji wanne wanaoongoza wa usimamizi wa joto duniani, inaweza kuonekana kwamba zaidi ya 60% ya mapato ya Japan Denso yanatoka kwa Toyota, Honda na OEM zingine za Kijapani, 30% ya mapato ya Korea Hanon yanatoka kwa Hyundai na watengenezaji wengine wa magari wa Korea, na Valeo na MAHLE wanamiliki zaidi soko la Ulaya, wakionyesha sifa kali za ujanibishaji.
Usimamizi wa joto wa magari mapya ya nishati kutokana na ongezeko la betri ya nguvu, udhibiti wa umeme wa injini usimamizi wa joto na sehemu ya abiria PTC au mfumo wa joto wa pampu ya joto, ugumu wake, thamani ya gari moja zaidi ya magari ya kawaida ya mafuta. Kiongozi wa usimamizi wa joto wa ndani anatarajiwa kutegemea faida ya kwanza ya magari mapya ya nishati ya ndani, usaidizi wa haraka ili kufikia upataji wa kiufundi na kiwango cha ujazo.
Muda wa chapisho: Aprili-29-2024
