TheRV/Kiyoyozi cha maegesho ya lorini aina ya kiyoyozi kwenye gari.Inarejelea betri ya gari ugavi wa umeme wa DC (12V/24V/48V/60V/72V) unaotumika kufanya kiyoyozi kiendelee kutumika wakati wa kuegesha, kusubiri na kupumzika, na kurekebisha na kudhibiti halijoto, unyevu, kasi ya mtiririko na vigezo vingine vya hewa iliyoko ndani ya gari ili kukidhi kikamilifu mahitaji ya lori.Vifaa kwa ajili ya faraja ya dereva na mahitaji ya baridi.
Kwa sababu ya uwezo mdogo wa betri iliyo kwenye ubao na hali mbaya ya mtumiaji ya kupasha joto wakati wa baridi, kiyoyozi cha maegesho ni kiyoyozi cha kupoeza pekee.Kwa ujumla inajumuisha mfumo wa utoaji wa baridi wa kati, vifaa vya chanzo baridi, vifaa vya mwisho, n.k. na mifumo mingine ya usaidizi.Inajumuisha hasa: condenser, evaporator, mfumo wa kudhibiti umeme, compressor, shabiki na mfumo wa bomba.Kifaa cha terminal hutumia nishati baridi kutoka kwa upitishaji na usambazaji ili kushughulika haswa na hali ya hewa kwenye kabati na kutoa mazingira mazuri ya kupumzika kwa madereva wa lori.
Kulingana na uchunguzi, madereva wa lori za masafa marefu hutumia 80% ya muda wao barabarani kwa mwaka, na 47.4% ya madereva huchagua kulala usiku kwenye magari yao.Kutumia kiyoyozi cha awali cha gari sio tu hutumia mafuta mengi, lakini pia huvaa injini kwa urahisi, na hata hatari ya sumu ya monoxide ya kaboni.Kwa msingi wa hili, kiyoyozi cha maegesho kimekuwa rafiki wa kupumzika wa umbali mrefu kwa madereva wa lori.
Kiyoyozi cha maegesho kinalingana na lori, lori, na mashine za ujenzi, ambazo zinaweza kutatua tatizo ambalo kiyoyozi cha awali cha gari hakiwezi kutumika wakati lori au mashine za ujenzi zimeegeshwa.Betri za DC12V/24V/48V/60V/72V za ubao hutumika kuwasha kiyoyozi, na hakuna vifaa vya jenereta vinavyohitajika;mfumo wa friji hutumia jokofu salama na rafiki wa mazingira R134a kama friji.Kwa hiyo, kiyoyozi cha maegesho ni zaidi ya kuokoa nishati na rafiki wa mazingirakiyoyozi cha gari la umeme.Ikilinganishwa na viyoyozi vya kawaida vya gari, viyoyozi vya maegesho havihitaji kutegemea nguvu ya injini ya gari, ambayo inaweza kuokoa mafuta na kupunguza uchafuzi wa mazingira.Fomu kuu za kimuundo zimegawanywa katika aina mbili: aina ya mgawanyiko na aina iliyounganishwa.Aina ya mgawanyiko imegawanywa katika aina ya mkoba uliogawanyika na aina ya juu iliyogawanyika.Kulingana na kama uongofu frequency inaweza kugawanywa katika fasta frequency maegesho kiyoyozi na variable frequency maegesho kiyoyozi.Soko hilo linatawaliwa na lori nzito kwa usafiri wa umbali mrefu, baada ya kupakia katika miji ya sehemu za magari na viwanda vya matengenezo.Katika siku zijazo, itapanua kwa kupakia na kupakua lori katika uwanja wa uhandisi, na wakati huo huo kupanua soko la upakiaji wa mbele wa lori, ambalo lina matarajio mapana ya matumizi na maendeleo.Kwa kulenga hali tata za utumaji viyoyozi vya kuegesha, watengenezaji wengi wakuu wa viyoyozi vya kuegesha wameunda mazingira kamili zaidi ya upimaji wa maabara kulingana na uwezo wao dhabiti wa utafiti wa kisayansi, unaofunika idadi ya vitu vya majaribio ya maabara ikiwa ni pamoja na vibration, mshtuko wa mitambo na kelele.
Kwa mujibu wa njia ya ufungaji, aina kuu za miundo ya kiyoyozi cha maegesho imegawanywa katika aina mbili: aina ya mgawanyiko na aina iliyounganishwa.Kitengo cha mgawanyiko kinachukua mpango wa kubuni wa kiyoyozi cha kaya, kitengo cha ndani kimewekwa kwenye cab, na kitengo cha nje kimewekwa nje ya cab, ambayo ni aina ya sasa ya ufungaji wa kawaida.Faida yake ni kwamba kutokana na muundo wa mgawanyiko, shabiki wa compressor na condenser ni nje ya compartment, kelele ya kukimbia ni ya chini, ufungaji ni sanifu, haraka na rahisi, na bei ni ya chini.Ikilinganishwa na mashine ya juu-in-moja, ina faida fulani ya ushindani.Thelori kiyoyozi cha kila mojaimewekwa juu ya paa la gari, na compressor yake, exchanger joto, na mlango exit ni kuunganishwa pamoja.Ushirikiano ni wa juu sana, kuonekana kwa ujumla ni nzuri, na nafasi ya ufungaji imehifadhiwa.Kwa sasa ni suluhisho la uundaji wa kukomaa zaidi.
Muda wa kutuma: Feb-28-2023
