Kulingana na kitengo cha moduli, mfumo wa usimamizi wa joto la magari unajumuisha sehemu tatu: usimamizi wa joto la kabati, usimamizi wa joto la betri, na usimamizi wa joto la kudhibiti umeme wa injini. Ifuatayo, makala haya yatazingatia soko la usimamizi wa joto la magari, hasa usimamizi wa joto la kabati, na kujaribu kujibu maswali yaliyo hapo juu.
Pampu ya joto auHVCH, makampuni ya magari: Nataka yote
Katika kiungo cha kupasha joto, chanzo cha joto cha kiyoyozi cha kawaida cha mafuta ya gari mara nyingi hutokana na joto linalotolewa na injini, lakini magari mapya ya nishati hayana chanzo cha joto cha injini, ni muhimu kutafuta "msaada wa nje" ili kutoa joto. Kwa sasa,Hita ya kupoeza ya PTCna pampu ya joto ndiyo "msaada mkuu wa nje" wa magari mapya ya nishati.
Kupokanzwa kwa PTC hupitia thermistor ili kutoa nguvu, ili upinzani dhidi ya joto uongeze joto.
Kiyoyozi cha pampu ya joto kina hali ya kupoeza na kupasha joto, na kinaweza kubeba joto kutoka mahali penye halijoto ya chini (nje ya gari) hadi mahali penye halijoto ya juu (ndani ya gari), na matumizi ya vali ya kugeuza nyuma yenye njia nne yanaweza kufanya kiyoyozi cha pampu ya joto kivukizi na kikondeshaji vifanye kazi ya kubadilishana, na kubadilisha mwelekeo wa uhamishaji wa joto ili kufikia athari ya kupoeza kwa majira ya joto na kupasha joto kwa majira ya baridi kali.
Kwa kifupi, kanuni ya kiyoyozi cha PTC na kiyoyozi cha pampu ya joto ni tofauti hasa kwa sababu: Kupasha joto kwa PTC kwa ajili ya "kutengeneza joto", huku pampu ya joto haitoi joto, bali joto la "mtoaji" pekee.
Kutokana na faida za ufanisi wa nishati, pamoja na matumizi ya teknolojia ya halijoto ya chini, kiyoyozi cha pampu ya joto kimekuwa mwelekeo mkuu.
Bila shaka, pampu ya joto haina udhaifu "shujaa wa hexagonal". Katika hali ya joto la chini, kutokana na kiyoyozi cha pampu ya joto, kifaa cha kuhamisha joto ni vigumu kunyonya joto kutoka kwa mazingira ya nje kwa ufanisi, ufanisi wa kupokanzwa wa pampu ya joto kwa kawaida hupunguzwa, na unaweza hata kugonga.
Kwa hivyo, mifumo mingi, ikiwa ni pamoja na Tesla Model Y na Azera ES6, imetumia mbinu ya kudhibiti halijoto ya pampu ya joto + PTC, na bado inahitaji kutegemeaHita za Ptc zenye Volti ya Juu kudumisha halijoto wakati halijoto ya mazingira iko chini ya -10°C, na kutoa athari bora ya kupasha joto kwa chumba cha rubani na betri.
Bila shaka, ikiwa teknolojia ya pampu ya joto ya CO2 ya joto la chini itafikia kiwango kikubwa ndani ya bodi, pampu ya joto katika hali ya joto la chini ya sehemu ya maumivu itapunguzwa. Labda kufikia wakati huo hakuna usaidizi wa PTC, ni kwa pampu ya joto ya CO2 pekee itakayowaruhusu wamiliki kufikia uhuru wa kiyoyozi cha joto.
Ikiathiriwa na mwelekeo wa ujumuishaji na uzito mwepesi, teknolojia ya usimamizi wa joto ya magari mapya ya nishati pia inaendelea kukua polepole kuelekea ujumuishaji wa hali ya juu na akili.
Ingawa kuongezeka kwa uunganishaji wa vipengele vya usimamizi wa joto kumeboresha ufanisi wa usimamizi wa joto, sehemu na mabomba mapya ya vali hufanya mfumo kuwa mgumu zaidi. Ili kurahisisha bomba na kupunguza kiwango cha umiliki wa nafasi wa mfumo wa usimamizi wa joto, vipengele vilivyojumuishwa vinatokea, kama vile vali ya njia nane iliyopitishwa na Tesla katika Model Y.
Muda wa chapisho: Aprili-29-2024
