Kama chanzo kikuu cha nguvu cha magari mapya ya nishati, betri za umeme ni muhimu sana kwa magari mapya ya nishati. Wakati wa matumizi halisi ya gari, betri itakabiliwa na hali ngumu na zinazobadilika za kufanya kazi.
Katika halijoto ya chini, upinzani wa ndani wa betri za lithiamu-ion utaongezeka na uwezo utapungua. Katika hali mbaya zaidi, elektroliti itaganda na betri haiwezi kutolewa. Utendaji wa mfumo wa betri katika halijoto ya chini utaathiriwa sana, na kusababisha utendaji wa kutoa nguvu wa magari ya umeme. Kupungua kwa kasi na masafa. Wakati wa kuchaji magari mapya ya nishati chini ya halijoto ya chini, BMS ya jumla kwanza hupasha betri joto linalofaa kabla ya kuchaji. Ikiwa haitashughulikiwa vizuri, itasababisha kuzidi kwa voltage ya papo hapo, na kusababisha mzunguko mfupi wa ndani, na moshi zaidi, moto au hata mlipuko unaweza kutokea.
Katika halijoto ya juu, ikiwa kidhibiti cha chaja kitashindwa, kinaweza kusababisha mmenyuko mkali wa kemikali ndani ya betri na kutoa joto nyingi. Ikiwa joto litakusanyika haraka ndani ya betri bila muda wa kutoweka, betri inaweza kuvuja, kuzima gesi, moshi, n.k. Katika hali mbaya, betri itaungua kwa nguvu na kulipuka.
Mfumo wa usimamizi wa joto la betri (Mfumo wa Usimamizi wa Joto la Betri, BTMS) ndio kazi kuu ya mfumo wa usimamizi wa betri. Usimamizi wa joto la betri unajumuisha kazi za kupoeza, kupasha joto na kusawazisha halijoto. Kazi za kupoeza na kupasha joto hurekebishwa zaidi kwa ajili ya athari inayowezekana ya halijoto ya nje ya mazingira kwenye betri. Usawazishaji wa halijoto hutumika kupunguza tofauti ya halijoto ndani ya pakiti ya betri na kuzuia kuoza kwa haraka kunakosababishwa na joto kupita kiasi kwa sehemu fulani ya betri. Mfumo wa udhibiti wa kitanzi kilichofungwa unaundwa na vifaa vya kati vinavyopitisha joto, kipimo na udhibiti, na vifaa vya kudhibiti halijoto, ili betri ya umeme iweze kufanya kazi ndani ya kiwango kinachofaa cha halijoto ili kudumisha hali yake bora ya matumizi na kuhakikisha utendaji na maisha ya mfumo wa betri.
1. Hali ya ukuzaji wa mfumo wa usimamizi wa joto "V"
Kama sehemu ya mfumo wa betri ya umeme, mfumo wa usimamizi wa joto pia hutengenezwa kulingana na mfumo wa ukuzaji wa modeli ya V" ya tasnia ya magari. Kwa msaada wa zana za simulizi na idadi kubwa ya uthibitishaji wa majaribio, ni kwa njia hii tu ndipo ufanisi wa ukuzaji unaweza kuboreshwa, gharama ya ukuzaji na mfumo wa dhamana vinaweza kuokolewa. Uaminifu, usalama na maisha marefu.
Ifuatayo ni modeli ya "V" ya ukuzaji wa mfumo wa usimamizi wa joto. Kwa ujumla, modeli ina shoka mbili, moja ya mlalo na moja ya wima: mhimili mlalo unaundwa na mistari minne mikuu ya ukuzaji wa mbele na mstari mmoja mkuu wa uthibitishaji wa nyuma, na mstari mkuu ni ukuzaji wa mbele. , kwa kuzingatia uthibitishaji wa mzunguko uliofungwa nyuma; mhimili wima una viwango vitatu: vipengele, mifumo midogo na mifumo.
Halijoto ya betri huathiri moja kwa moja usalama wa betri, kwa hivyo muundo na utafiti wa mfumo wa usimamizi wa joto wa betri ni mojawapo ya kazi muhimu zaidi katika muundo wa mfumo wa betri. Ubunifu na uthibitishaji wa usimamizi wa joto wa mfumo wa betri lazima ufanyike kwa mujibu wa mchakato wa muundo wa usimamizi wa joto wa betri, mfumo wa usimamizi wa joto wa betri na aina za vipengele, uteuzi wa vipengele vya mfumo wa usimamizi wa joto, na tathmini ya utendaji wa mfumo wa usimamizi wa joto. Ili kuhakikisha utendaji na usalama wa betri.
1. Mahitaji ya mfumo wa usimamizi wa joto. Kulingana na vigezo vya kuingiza muundo kama vile mazingira ya matumizi ya gari, hali ya uendeshaji wa gari, na dirisha la halijoto la seli ya betri, hufanya uchambuzi wa mahitaji ili kufafanua mahitaji ya mfumo wa betri kwa mfumo wa usimamizi wa joto; mahitaji ya mfumo, kulingana na Uchambuzi wa Mahitaji huamua kazi za mfumo wa usimamizi wa joto na malengo ya muundo wa mfumo. Malengo haya ya usanifu yanajumuisha udhibiti wa halijoto ya seli ya betri, tofauti ya halijoto kati ya seli za betri, matumizi ya nishati ya mfumo na gharama.
2. Mfumo wa usimamizi wa joto. Kulingana na mahitaji ya mfumo, mfumo umegawanywa katika mfumo mdogo wa kupoeza, mfumo mdogo wa kupasha joto, mfumo mdogo wa kuhami joto na mfumo mdogo wa kuzuia joto (TRo), na mahitaji ya muundo wa kila mfumo mdogo yanafafanuliwa. Wakati huo huo, uchambuzi wa simulizi hufanywa ili kuthibitisha muundo wa mfumo mwanzoni. Kama vileHita ya kupoeza ya PTC, Hita ya hewa ya PTC, pampu ya maji ya kielektroniki, nk.
3. Ubunifu wa mfumo mdogo, kwanza amua lengo la muundo wa kila mfumo mdogo kulingana na muundo wa mfumo, na kisha fanya uteuzi wa mbinu, muundo wa mpango, usanifu wa kina na uchambuzi wa simulizi na uthibitishaji kwa kila mfumo mdogo kwa zamu.
4. Ubunifu wa sehemu, kwanza huamua malengo ya muundo wa sehemu kulingana na muundo wa mfumo mdogo, na kisha hufanya uchambuzi wa kina wa usanifu na uigaji.
5. Utengenezaji na upimaji wa vipuri, utengenezaji wa vipuri, na upimaji na uthibitishaji.
6. Muunganisho na uthibitishaji wa mfumo mdogo, kwa ajili ya muunganisho wa mfumo mdogo na uthibitishaji wa majaribio.
7. Ujumuishaji na upimaji wa mfumo, ujumuishaji wa mfumo na uthibitishaji wa upimaji.
Muda wa chapisho: Juni-02-2023
